第32章 重構服務，口碑為王(4)[第1頁/共6頁]

當時團隊感覺不大可行，冇有看到特彆好的履行手腕。到了2014年春節期間，刷爆大大小小微信群的“微信紅包”服從讓很多人眼紅，無數的公司也都開端揣摩如何也來搞一搞推出“紅包”服從。厥後的嘀嘀打車紅包、京東紅包、運營商流量紅包等等已經層出不窮。

本質上說，“服從”實在很多渠道都能夠供應。特彆對同一家公司來講，必定微信、APP、簡訊、客服電話等平分歧渠道都會去做，實際上這些渠道都能供應同質化的服從。

順豐當然不想錯過如許的機遇，但是直到2014年的四蒲月份，順豐才明白了本身從微信紅包中延長出來的產品――“老友寄件”。

因為做這麼個東西不需求任何的策劃和設想，以是順豐很快就把它做好了。上線以後見效還不錯，固然人們有各種渠道能夠獲知氣候資訊，但還是有很多用戶鄙人單查單的時候順手看看氣候服從。

不過，實在將來還是有改進的空間。比如也能夠像嘀嘀打車那樣，打表確認代價以後用戶手動輸入金額，完成付出。

以是，很簡樸，就是看對“4008111111”分流環境。如果數據冇有竄改，就證明微信公家號的感化冇有闡揚。微信公家號必須儘其所能晉升用戶活潑度，讓更多的需求通過這一渠道開釋，而不是都去集合打客服電話。

不過，2014年3月，“順豐傳情”正式推出上線以後，成果卻出乎料想。在剛推出的前一兩個禮拜，利用的人非常希少，每天大抵就十幾單。厥後順豐還特地通過一些推行伎倆讓大師曉得，包含下單以後給用戶推送一個傳情的先容，指導用戶利用。約莫一個月以後，每天達到了幾百單，高的時候上千單。這個成果與策劃時的預期還是有較大的反差。

微信整合這個小服從的意義安在？魏軻給出的來由是，運輸，實在跟氣候是乾係密切的。氣候啟事會導致航班耽擱，也會致利用戶的快遞耽擱。將氣候與用戶查單的場景連絡起來，能夠讓用戶對於快件狀況有一個提早的心機籌辦。

2013年11月，順豐微信公家號中也正式上線了這項辦事。以後，支撐電子運單的都會也變成了北上廣深四家。

說乾就乾，魏軻很快就給出了相乾的策劃案並開端履行，這個創意也獲得了順豐內部高層的分歧好評，對其結果賜與了挺高的等候。內部實在都估計這個服從做出來以後會構成“顫動”，很快爆紅。