第22章 再造流程，助力運營(1)[第1頁/共6頁]

微信辦事號一上線，交管局就迎來了第一個應戰：如何將帳號推行出去，讓老百姓曉得並存眷？

武漢的交通狀況能夠和“首堵”齊名，但是江城人明顯比北京人榮幸。在微信上輸入一個車牌尾號就曉得本身該走哪條路了，乃至現在連交罰單都能夠足不出戶了！這統統的背後，是武漢交警的一次龐大的辦理創新――聰明交通。而此中他們乾的最首要的一件事情就是把大象裝進了微信的冰箱。

四是體驗關：政務號要有情懷

其次，當下，又恰逢武漢都會生長的“躍進期”，全市同時完工的14000個工地更是雪上加霜，對路網的運轉形成龐大的威脅。

龐大都會交通辦理體係，使得武漢的交管體係更像一隻大象，出世於互聯網看上去工緻的微信，就像一個時髦的冰箱，交管局是如何把它裝出來的？

科研處的梁鬆固然不消像同事吳昊那樣每天“定點”發送資訊，但他的神經也是不時繃著。

交管局將微信引入內部辦理，增設了內部訂閱號，使其成為全域性在辦理、構造、停業、通訊方麵的首要東西。

在武漢全市的門路上，不管是開車還是坐車，有50多萬市民正享用著武漢交警微信辦事號帶來的便當，梁鬆要包管統統辦事的通暢。

再比如現場措置交通變亂。很多路上產生的輕微變亂，能夠拍一張照片上傳到微信上，便能夠實現快速措置。

二是推行關：巧借騰訊上風

“用戶體驗”也是被交管局幾次提及的重點。武漢交警這個辦事號固然並不具有貿易性子，但他們以為也必須從纖細處體貼用戶的感受，而不能是當部分分一個冷冰冰的介麵。好比武漢交警辦事號一向在不斷地調劑服從介麵，去除統統用戶不需求的冗餘。

厥後，交管局動用統統能夠動用的資本，以最低的本錢推行微信。比如在公交站、地鐵如許人流量大的處所直立告白牌，並且在交管局統統的辦事大廳設立張貼畫，以便辦理停業的司機體味微信辦事號。交管局與本地報紙有一些專欄內容合作，梁鬆也不放過如許的機遇，在報紙的專欄上印上微信的二維碼。各種渠道都用上了，存眷的用戶群體穩定增加。但梁鬆以為還遠未達到預期的覆蓋率，在他看來起碼需求覆蓋40萬以上。

及時路況是一開端就存在的服從，因為用戶看一條一條路況資訊並不便利，以後進級為路況輿圖。但因為彙集手腕題目，及時路況輿圖並不非常精確，用戶反應精度不敷，使得用戶體驗不好。