第22章 再造流程，助力運營(1)[第2頁/共6頁]

梁鬆的直覺以為，這個建議或許妙極了。因而兩邊合作，很快這項辦事就呈現在微信辦事號中。果不其然，成為最受老百姓喜好的服從之一。

武漢市的車輛違章資訊，全數是存放在湖北省交通體係的數據庫裡的。因為法律部分的特彆性，統統這些資訊是不成能讓外界直接拜候背景數據庫，也不成能隨便與外界的體係停止對接。但為了包管微信辦事的邃密到位，交管局在與騰訊技術團隊多次參議以後，做出一個創新的決定：增設中間層辦事器，在全省的數據庫與用戶的微信之間設置一個安然緩衝區。如許既包管用戶能夠看到完整的數據，又包管了背景數據庫的安然。

梁鬆吐了一口氣，“重點根基都覆蓋到了”。

統統與司機相乾的資訊查詢再也不消打電話或拜候官網了，翻開微信辦事號隨便點上幾下，便能夠全數完成。

及時路況是一開端就存在的服從，因為用戶看一條一條路況資訊並不便利，以後進級為路況輿圖。但因為彙集手腕題目，及時路況輿圖並不非常精確，用戶反應精度不敷，使得用戶體驗不好。

因而考慮將網上車管所設立一個伶仃的微信辦事號，但用戶僅與交管相乾的就需求兩個辦事號，過量的辦事號對用戶來講又是彆的一種“重”。交管局至今還冇有好的處理計劃，但是，他們感覺寧肯放慢腳步想體例，也不能捐軀用戶體驗。

交管局將微信引入內部辦理，增設了內部訂閱號，使其成為全域性在辦理、構造、停業、通訊方麵的首要東西。

再比如現場措置交通變亂。很多路上產生的輕微變亂，能夠拍一張照片上傳到微信上，便能夠實現快速措置。

四是體驗關：政務號要有情懷

目前，在交管局已經構成以辦事、訂閱兩個微信號和官網為服從核心，以“雙微（微信和微博）聯動，和雙號（辦事號與訂閱號）聯動”為資訊通道，依托互聯網技術打造了一套服從強大的聰明交通辦理體係。

李順年彷彿感受，如果用好微信這個新東西，或許就能抓住更好地處理武漢交通窘境的“稻草”。當時微信生態正在完美，有個彆勇於吃螃蟹的貿易性子的企業已經開端嘗試微信公號的辦事。當部分分利用微信辦事的還少之又少。

把大象裝進微信的冰箱

在對公眾反應警情、輿情的渠道寬度和反應速率上，交管局達到了天下先進的程度。不但成為其他地區和體係學習仿照的工具，也被大眾誇為“不講故事，辦實事”的典範。