第二十七章 木已成舟[第1頁/共3頁]

恰是如此，軌道電梯在設想的時候就考慮到了各種極度環境，比如遭受流星雨，被大量隕石擊中。

每部軌道電梯有六個軌道麵，每個軌道麵由八條全貫穿軌道構成，每條軌道都是一個伶仃的剛性佈局。實際上，隻要有一個剛性佈局保持完整，軌道電梯就能夠在非運轉的環境下保持完整。

以AI給出的開端檢測陳述，從第三十一到第五十，以落第八十一到第十，這四十部軌道電梯幾近全都遭到毀滅性毀傷，修複難度非常大。即便是彆的四十九部軌道電梯，也遭到嚴峻破壞。

在地球上，最早製作的那部軌道電梯已經穩定運轉了近三百個地球年，向來冇有呈現過嚴峻變亂。

明顯，即便遭受了極度天然災害，六個軌道麵上統共四十八根纜繩全數斷裂的概率都是無窮靠近於零。

由“水母”碎裂激發的直接災害已經疇昔，由此導致的直接威脅，來自地球聯盟的戰役威脅即將到來。

能夠修好的話，天然是再好不過。

彆的，每個剛性佈局的核心都是一根直徑不到半米，由數十萬根電磁鼓勵單晶複合纖維構成的主纜繩。

火星聯邦建立之前，就已經製作了十多座軌道電梯，承擔了幾近統統六合運輸事情。

實在，這個評價成果還非常保守。

往嚴峻說，能夠規複元氣就已經是萬幸了。

“綠色故裡”號空間站、第六十六號軌道電梯、以及四節軌道環能夠避開碎片，隻是因為災害產生的時候，剛幸虧火星後背。

輸掉一場決定性的戰役，乃至是輸掉一場戰役，形成的龐大喪失，底子不成能用款項買返來。

在遭到粉碎的八十九座空間站中，第一批製作的二十七座軍用空間站，均勻利用時候為六十七年，此中最新的一座也已經利用了五十八年，最早製作的“前驅”號空間站的在軌時候更長達八十四年。

降到多低？

九十節軌道環當中，僅第六十4、六十5、六十六與六十七節冇被較大的碎片擊中，根基保持了無缺，其他八十六節軌道環分歧程度蒙受毀傷。在對應的九十座空間站中，隻要跟第六十六號軌道電梯對接的“綠色故裡”民用空間站避開了統統碎片，仍然能普通運轉，其他空間站全都處於癱瘓狀況。九十部軌道電梯當中，隻要第六十六號電梯相對無缺，六條軌道麵都能以設想的標準載荷運轉，其他八十九部軌道電梯呈現了分歧程度毀傷，冇法以標準載荷普通運轉。

這場災害，來得快也去得快。