第24章 你被套牢了嗎？(1)[第3頁/共5頁]

郎鹹平：對，以是炒銅的人這個時候退出還來得及。但是我竟然發明，固然我很不想用“詭計論”這幾個字來談，不過我給各位朋友念一段話，《金融時報》說：“中國買家借銅價回落之機大肆買進，中國企業投資者正在加大對銅等大宗產品的采辦力度，表現他們對環球經濟的信心。”這非常成心機，8月10號到9月10號這一個月以內，銅價在67000塊/噸擺佈，而《金融時報》這個動靜一出來以後呢，更多人開端買進。9月份以後，鐵路全麵歇工，銅價“嘩”地跌到52000塊/噸。

閆肖鋒：中國事個大農戶。

郎鹹平：我跟你講，我前次坐車從南京到上海，辦事員跟我談天說郎傳授，比來很多農夫工上我們的車，我們都不忍心罰他們的款。為甚麼？不讓他們買綠皮火車，好不幸哦，背個擔子。你看，成果就是如許的，農夫工也被套牢了。

本月，好久冇在大眾媒體中露麵的“鐵老邁”和“還債”聯絡在了一起，繼2011年10月31日低調付出中國南車60億、中國北車45億元欠款以後，11月8日，鐵道部再次償還“兩車”233億元的債務。鐵道部的動靜人士稱，估計年底前，中國南北車的欠款將全數償還到位。對於上半年資產負債率高達58.54%的鐵道部來講，俄然資金回暖，彷彿印證了此前包含新華社在內的多家媒體的報導，稱鐵道部將獲超越2000億元的融資支撐。但在業渾家士看來，即便融資動靜失實，也仍然是杯水車薪。

到2010年，鐵道部分完工的高鐵項目所需求的資金就已經達到2.4萬億。也就是說，你明顯隻要1.2萬億的預算，竟然敢完工這麼多？資金不敷如何辦？借唄！這就是統統題目的開端。

閆肖鋒：以是又回到我們之前節目裡說的proper technology，就是“恰當的技術”。傳授也常常提到，必然要生長恰當的技術。彆的一個就是製造業，現在有一個新的說法，說將來20年，我們國度經濟命脈的根本還是製造業。

郎鹹平：為甚麼？四個字――經費不敷。到最後如何樣？他們把甚麼動遷房、國有企業給員工分的福利房也算在內裡了，乃至有的處所把比較偏僻地區的商品房也給你算在內裡了，“上有政策，下有對策”。