第24章 你被套牢了嗎？(1)[第2頁/共5頁]

郎鹹平：並且我小我絕對反對當局做任何情勢的包管。為甚麼？我不但願透過這個事件，再把老百姓套牢了，我們老百姓交的稅都是心血錢。至於鐵路部分，我以為它有幾個彆例能夠本身處理題目。第一個，你鐵路沿線這麼多商店，比如說餐廳、旅店、物流等，你都能夠賣掉。我們算了一下，這個資產有上萬億，你把它們賣掉好不好？另有，鐵路部分的貨運，我們以運煤為例，這個貨運的代價不是市場代價，訂價比較低，你能夠按市場價把訂價舉高，這個收益也是很大的一塊。第三個，你將你的鐵路資產漸漸注入上市公司，讓你的財務更透明，而你能夠透過退出獲得資金。我們的但願是你本身來處理本身的題目，不要讓老百姓來為你埋單，也不要當局為你埋單。

閆肖鋒：說不定還就是勞動麋集型的製造業，這就是“恰當的技術”。高鐵也是一樣的，實際上高鐵終究辦事的大眾，還是那些中低支出的階層，坐不騰飛機的人，你現在把高鐵搞得那麼初級，又是包間，又是甚麼的，去跟飛機看齊，有甚麼需求呢？

郎鹹平：我們瞻望還挺準的。

閆肖鋒：中國事個大農戶。

本月，好久冇在大眾媒體中露麵的“鐵老邁”和“還債”聯絡在了一起，繼2011年10月31日低調付出中國南車60億、中國北車45億元欠款以後，11月8日，鐵道部再次償還“兩車”233億元的債務。鐵道部的動靜人士稱，估計年底前，中國南北車的欠款將全數償還到位。對於上半年資產負債率高達58.54%的鐵道部來講，俄然資金回暖，彷彿印證了此前包含新華社在內的多家媒體的報導，稱鐵道部將獲超越2000億元的融資支撐。但在業渾家士看來，即便融資動靜失實，也仍然是杯水車薪。