第六十七章 一汽見聞[第1頁/共4頁]

在如許背景前提下，招募合適的汽車出產人纔是韓皓事情的計謀重心之一。

“能幫的我都幫的，剩下的就看你的造化了，但願你能給了一個大欣喜，狠狠在我臉上打一巴掌。”

李國安皺著眉頭答覆，本身在汽車行業沉浸了多年，見慣了行業起伏。反倒是韓皓初生牛犢不怕虎，硬是往大坑裡跳，李國安隻好再一次勸說。

國企是國企，民企是民企，國企一塊錢的結果或許民企隻要5毛錢就能做到。並且韓皓並未像國企大廠這般，一下子扶植範圍就是以1o萬台為標準，他的理念是轉動式展，先上馬1萬台微麵的出產線，如果結果好再漸漸改革擴產。如許的話，前期投資不消很多，財務壓力也冇那麼大，依托中原廠的自在資金完整能夠支撐。遵循他的預算，隻要6ooo萬啟動資金就能夠把廠子搭建起來。

固然華陽廠具有一些出產微麵經曆的事情職員，但在韓皓參與之前很多有真才實學的骨乾早已經流失，剩下的都是經曆有限的職工。不過，有總比冇有好，起碼出產還是得依托他們。可要跨省跑到浙海省事情，本來殘剩的技術職員又少了一半。很多人早已經在珠都會安家落戶，上有老下有小，普通都不肯意分開本身的故鄉。是以，很多人都拿了買斷安設費在本地另找事情，隻要3o多名職工跟著韓皓來到虎山。

我尊敬你，但我並不怕你，反而更等候成為你旗鼓相稱的敵手。

有了出產資質，也有了汽車商標，但要想真正出產汽車， 跟摩托車行業分歧，汽車行業更加高階，技術要求更高，韓皓還得為出產微麵籌辦廠房、技術、供應商和人才。這此中，人纔是最關頭的身分。

可惜合夥廠中外方直接供應了現成的技術和標準，海內汽車廠根基淪為代工工廠，比如上汽大眾連一顆螺絲釘的竄改都要不遠萬裡到德國點竄。固然中方技術職員一再證明，現場德方技術職員也感覺螺絲釘位置不對，但點竄還是要回到德國。是以搞技術研的團隊、很多上了年紀的初級技工紛繁被轉崗或退休，這些人中間包含著很多有效之人。

“你還真的籌辦進入汽車行業？出產資質如何辦？”

看到商標局的李處長含笑點頭為韓皓作證，李國安不免信了幾分，接下來他持續聽韓皓報告。

韓皓冇想到本身如此之快又回到東北，來的還是中國汽車宗子一汽個人的地點地――新京。

他接過隨行職員捧來的鮮花，神采持重朝一尊銅像大步走去。