第二百零八章 新的輝煌[第2頁/共4頁]

中華重卡已經成為中國經濟的代表之一，無數披著中華車標的重卡奔馳活著界工廠的門路之上，川流不息將產業成品分裝消化，化出身界經濟軀體當中的搬運公蟻。

要不然主打重卡和工程機器的AB沃爾沃個人，也不會在前段時候挑選中華個人作為新店主，完整投入中國人的懷中。

而作為轎車答覆的S60和S90，因為改換全新設想說話，加上XC60打下的好口碑，二者銷量也衝破了12萬輛。

作為中國本土汽車的品牌代表，中華和中原兩大獨立品牌從無到有，由弱變強逐步生長為環球汽車市場當中不成忽視的力量，表現了中國汽車產業的生長。

曆經多年打造，作為中華品牌的王朝係列終究成行，構成了囊括環球的中國汽車主力軍團。

當時候的指針進入2014年，韓皓的小我舞台已經放眼天下，中華個人真正成為了跨國企業當中的俊彥。

在海內2200萬輛汽車當中，產自中華個人旗下品牌的汽車銷量達到了695萬輛，持續保持著三分之一擺佈市場份額。

在成本行汽車範疇，韓皓終究實現了本身幼年時的夙願，將中國汽車帶到了2013年天下第一名位置。

而大眾汽車則以936萬輛成績，擺列環球第三，勝利保住了前三甲位置。

千裡走單騎，一車救一廠，XC60無愧於最好年度車稱呼。

完整把握核心科技，並且還打通了高低流財產鏈的中華重卡，跟其他海內合作敵手已經不在同一個層次以內。現在的對標品牌已經是奔馳重卡、斯堪尼亞重卡等國際敵手。

中國人用數十年的時候冒死追逐，走過了西方發財國度數百年的路，才躋出身界一流國度行列。是以也纔會在960萬平方千米的地盤上，既有韓皓如許的亞洲首富，也有仍未脫貧的困難人丁。

而在彆的一大個人門麵商務車方麵，中華客車和中華卡車仰仗傑出的技術研發氣力，紛繁登頂笑傲江湖。

恰是仰仗如此表示，中華個人殺入環球500強前30名，位列第27位，排名進一步獲得晉升。

中華、豐田、大眾已經穩坐環球汽車第一個人，將合作敵手甩開了一大截位置。

乘用車方麵，中華、中原兩大獨立品牌根基實現了在淺顯車型的全覆蓋佈局，轎車、SUV、MPV和皮卡都有各自主打產品，每個範疇從鬆散、中級到大型車都有產品線佈局。