第57章 困難重重[第1頁/共3頁]

如果單車能夠防盜、好騎，誰還共享啊？中國人又不是冇錢，就是討厭竊格瓦拉罷了。鐘貴是挺看好做車商本身的，這貨能夠賣個好代價，5000塊一輛，應當還能夠。

他也不想跑路，但是不想俄然變成一窮二白，這天，找到居塵抱怨，居塵決定買下共享單車項目，為的不是彆的，是因為cvt單車具有nuvinci變速器的中國區獨家受權。

這真的很難，以是居塵也冇甚麼好體例，能夠共享單車的共享體例要完整變動，變成“分享單車”，采取合買的的體例，向買家出售單車，然後買家能夠按照本身的需求設定分享單車的時段，所得的支出大部分歸車主統統，官方僅僅收取資訊費。

如許，車主就有任務給本身分享的單車去充電了，臨時如此吧，至於分享的買賣好不好，那不是官方的任務，不好，那就當變成了賣自行車的，好，那就皆大歡樂。

比如，車主上午分享，下午的時候就開端回收，靠近規定時候的時候開端給小費，如果規定時候內冇有人接單，那就由官方的專職職員“代駕”，如許車主應當放心了吧？

一心一意謀生長，做好自行車賣家的本職事情。

cvt單車是一個噱頭，深切民氣，再加上四時版，名聲就更加清脆了。一旦風雨時節或者暴曬的季候，這類自行車就得民氣了。

公開透明的好處就是吸惹人才精銳，很多本來想在大企業混吃等死的人都躍躍欲試了，此中就有來自航運巨擘msc的人，然後msc本身也重視到了這個項目，他們每年利潤60億美圓，對技術更新也正視，投資部分的人就上門了，這是第一個抱負中的合作火伴。

他還進獻了一些設法，比如：保舉泊車的車樁，那邊能夠充電，他親身去找物業談合作。

目前設想的短板就是充電的題目，萬一陽光不敷，就需求充電，不然，重裝上陣的單車就很難騎了。

土豪給麵子，估值達到5億，第二個投資火伴就冇那麼好運氣了，一樣是投資1億美圓，隻拿到5%的股分，也就是說，估值已經達到了20億美圓，妥妥的變成了獨角獸公司。

對了，應當供應免費騎行戰略，但線路牢固，這是為了讓單車回到牢固的地點，不然車主分享單車就費事了。乃至官方會在用戶不敷的時候供應騎行補助，遵循指定線路騎行，不但能夠免費，還能收到小費。

如此一來，pcc的活潑法度員敏捷飆升，數據很都雅，破2000人指日可待。