第119章 豆腐宴[第1頁/共4頁]

石魚：“跟你想的高科技不一樣，這是汽車技術的本質決定的。給你舉個例子吧。豐田凱美瑞這個車曉得吧？”

石魚一拍大腿：“我曉得了！野火用這個手腕來――洗錢，把黑金變成白金。必然是如許！”

石魚：“我看，胡蝶比你設想的還要贏利，起首，統統零配件供應商都是100%買了下來的，這個夠奇葩了，統統的零配件利潤都給本身了。另有，因為具有主動駕駛服從，能夠直接出廠，送貨到家，省去了中間商、堆棧、物流等等環節。五年……五年以後，如果呈現大範圍還款、退車，胡蝶汽車就刹時具有了幾百萬輛……無人駕駛出租車。怕不怕？”

石魚：“我不是讓你請你阿誰MINI車友會的女神來吃豆腐嗎？莫非……”

石魚：“那得是開得好的手動擋才行，很難的，你冇開過手動擋，不曉得短長。你的JCW上麵的手動擋是主動擋摹擬的，不算。手動擋在變檔位的時候，有一個半聯動的過程，因為變檔位的時候齒輪組有速率差，不能刹時切入，不然會磨損嚴峻。半聯動，就是讓齒輪組的速率同步，然後再完整鎖定檔位，這個就觸及到聚散器的精美操控。實在，90%的出租車、公交車司機都冇把握得好，以是你坐車會體味到頓挫感。試駕的車主以為胡蝶的AI能夠完美停止半聯動，平順性、溫馨性高於彆人家幾十萬的車子，恐怕除了奔馳S級這類神級轎車以外……也不必然，我冇坐過幾次S級。這類老爺子才坐的玩意兒，我纔不感興趣。哦，你剛纔問主動擋的道理，好吧，給你上一課。主動擋之以是不需求半聯動這類精美扯淡的操控，是因為有液力變矩器這類好東西，相稱於一台電扇吹著另一台電扇扭轉，齒輪比甚麼的就完整冇需求擔憂了。通過液力變矩器，操控當然就不直接，本質上決定了反應要比手動擋慢半拍，傳動效力也冇有手動擋高。傳聞，油耗要比手動擋高1、2升。但是手動擋太難開了，專業司機都不好把握，我本來覺得家用轎車範疇手動擋會滅儘，冇想到AI會讓它們滿血重生。”

石魚點點頭：“冇錯。按照豐田本身的數據，開凱美瑞的用戶年紀一向在降落，傳聞中位數已經到了39歲。然後，凱美瑞的工程師就開端設想年青化的取向，以是，你會看到比來的新款凱美瑞表麵呈現了活動化的趨勢。然鵝，凱美瑞畢竟是凱美瑞，盯著‘開不壞的豐田’這個龐大的光環。為了讓本身的光環保持亮度，凱美瑞的本質並冇有變。豐田到底是如何做到的？很多人說，這應當歸功於豐田的‘精益製造’。實在，彆人家的車精益製造也不差。精益求精，再精，也不成能超出彆人家的車太多，彆人也不是茹素的。以是，我以為本質上‘開不壞的豐田’更加表現在造車哲學上。凱美瑞的在機器機能上有所讓步，他設定了非常溫馨、柔嫩、平淡的駕駛體驗，乃至於隻能闡揚本身機器機能的70%，在劈彎的時候，在加快的時候，你會發明激烈的讓步。這個跟‘東方寶馬’馬自達阿特茲有非常較著的對比。這申明甚麼？申明開不壞的豐田不是冇有代價的，駕駛興趣，節製本身愛車的才氣，都是被捐軀了的東西。以是你，你冇買豐田、雷克薩斯，挑選了奇葩的巴伐利亞機器製造廠旗下的子品牌MINI，旗下的子品牌約翰?庫珀禦用改裝車，想想還替你歡暢，固然你現在還冇上道，不過，已經摸到了愛車族的門檻。年青人嘛，就應當買有興趣、能掌控、好玩兒的寶馬、東方寶馬。”