天工開物 中篇 舟車》譯文2[第1頁/共8頁]

凡車質惟先擇父老為軸，短者為轂，其木以槐、棗、檀、榆（用榔榆）為上。檀質太久勞則發熱，有慎用者，合抱棗、槐，其至美也。其他軫、衡、箱、軛，則諸木可為耳。

長江、漢水上所行駛的官府用來運載稅銀的“課船”，船身非常狹長，前後一共有十多個艙，每個艙隻要一個鋪位那麼大。整隻船統共有六把槳和一座小桅帆，在風波當中靠這幾把槳鞭策劃行。如果不趕上順風，僅一日夜順水便可行四百多裡，順水也能行駛一百多裡。明朝的鹽稅中，淮陰和揚州一帶征收的數額很大，也要用這類船來運送稅銀，以是就稱它為“課船”。來往搭客想要趕速率的，常常也租用這類船。課船的航路普通是南從江西省的章水、貢水，西從湖北省的江陵、襄樊等處所解纜，到江蘇省的儀真、瓜洲為止。

③瓜、儀：瓜洲、儀真，今江蘇揚州一帶。

會省：即省會廣州。

東浙西安船。浙江的東部自常山至錢塘江之間流程共約八百裡，然後水流入海，不通其他航道，是以這類船的航路是從常山、野蠻、遂安等小河起一向到錢塘江為止，再也冇有行走彆處了。這類船是用箬竹葉編成拱形的篷當頂蓋，用棉布為帆船，約兩丈多高，帆索也是棉質的。當初采取布帆，傳聞是因為錢塘江有潮湧，當景象危急時布帆更輕易收起來，但也不必然是出於這個啟事。它的造價比起竹篾質地的帆要高出很多，人們很難瞭解本地為甚麼要利用棉布當船帆。

凡大車飼馬不入肆舍。車上載有柳盤⑧，解索而野食之。乘車人高低皆緣小梯。凡遇橋梁中高邊下者，則十馬當中，擇一最強力者，繫於車後。當其下阪，則九馬疇前緩曳，一馬從後極力抓住，以殺其馳趨之勢，不但是險道也。凡大車路程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小道亦止。徐、兗、汴梁之交或達三百裡者，無水之國以是濟舟楫為窮也。

雜舟

凡四輪大車量可載五十石，騾馬多者，或十二掛，或十掛，少亦八掛。執鞭掌禦者居箱當中，安身高處。前馬分為兩班（戰車四馬一班，分驂、服），糾黃麻為長索，分繫馬項，後套總結，支出衡內兩旁。掌禦者手執長鞭，鞭以麻為繩，長七尺許，竿身亦相稱。察視不力⑥者鞭及其身。箱內用二人踹繩，須識馬性與乾脆者為之。馬行太緊，則急起踹繩，不然翻車之禍今後起也。凡車行時，遇前程行人應避者，則掌禦者急以聲呼，則群馬皆止。凡馬索總係透衡入箱處，皆以牛皮束縛，《詩經》所謂“脅驅”⑦是也。