第1335章 柯尼塞格jesko！[第1頁/共3頁]

何況趙楓也剛從非洲返來，瞧著都感受有點曬黑了，還是躲在家裡歇幾天吧！

畢竟一個禮拜就歸去了，冇需求趙楓再跑一個來回！

——新型輪轂設想

趙楓聯絡上她們兩個以後，成果發明她們估計還要一週才氣返來！

不過明天還是算了吧，明天剛返來，趙楓感覺還是倒一倒時差再說！

當即趙楓就籌辦親身去找她們去！

柳若馨和蘇子梓還冇返來！

這款車出售的遲緩速率能夠與它的出產週期有關，根基上每週出產一輛，這意味著兩年的出產時候，有些車主能夠都還冇比及工廠完成這輛車的出產!

就算帶不返來她們兩個，也能夠幫她們完成扶貧事情，柳若馨和蘇子梓冇想到趙楓會有如許的動機！

“浴缸”保持了業界最好的竄改剛度，每度65000牛米。耐久以來，科尼賽克底盤耐久以來被證明是底盤優化的佳構。這使得它非常堅毅和安然，比來幾年Agera RS和Regera都通過了歐盟和美國認證的碰撞測試。

不過最後她們兩個還是冇同意！

前後輪都比之前的Agera輪大。固然如此，21英寸x 12英寸的後輪重量僅為8.4公斤，而20英寸x 9.5英寸的前輪重量為6.7公斤。

Jesko在前懸架上裝備了第二個Triplex裝配，從而將這類才氣擴大到了汽車的前部。

新型柯尼塞格Jesko中利用的發動機支架取自現有的Regera。它們是主動式發動機支架，旨在以較低的速率供應更輕鬆的乘坐。

在低速時，體係會反向轉動後輪。這使Jesko的轉彎速率更快，有效地收縮了汽車的轉彎半徑。

當以低速行駛時，座椅保持柔嫩以斷絕發動機噪音和振動。在高速的駕駛過程中，座椅會變硬以固化汽車並供應更大的呼應。這類結果是內涵的，眨眼間就能將汽車從放鬆狀況竄改成活動狀況。

趙楓簡樸的看了一下這台車的資猜中媒介部分！

柯尼塞格為Jesko裝備了自適應主動後轉向體係，該體係可進步呼應速率並在高速和低速時加強感到。

翻開柯尼賽格先容部分：

誠懇說，現在趙楓對於這些跑車，固然另有著充沛的興趣，但是具有的財產太多了，就算是冇有體係，僅僅仰仗趙楓現在的財產買幾台柯尼塞格和布加迪的跑車也不算是甚麼事兒！但是趙楓之以是冇有主動去采辦，一來是感覺現在本身具有的跑車夠多了，體係還在不竭嘉獎本身，到時候放在甚麼處所都是個題目！