第一千五百六十九章 汽車產業共同體[第1頁/共3頁]

1991年的除夕到來，段雲在個人公司開了一個範圍昌大的新年茶話會，包含個人公司統統核心技術職員，中高層辦理，以及一線的優良員工齊聚在公司大會堂，慶賀新年的到來。

很明顯，驚人的利潤空間，是導致中方終究決定放棄上海牌轎車的首要啟事。

天音個人這幾年景長迅猛，1990年整年的利潤，第1次衝破了16億群眾幣，這此中還不包含天音房地產公司牢固資產的隱形漲幅，這是個非常驚人的數字，他讓天音個人緊緊的坐穩了中國第一民營企業，乃至中國電子行業龍頭企業的位置。

段雲在此次茶話會上，先是做了一番慷慨激昂的客歲事情總結，然後對於此中的一些進獻比較大的員工停止了頒獎，除了名譽證書和現金以外，段雲還給這些廠裡的精英核心職員一部分股權鼓勵。

但這此中有一個題目就是，直到現在，桑塔納轎車的國產化率仍然冇有超越25%，大量零部件的入口，需求破鈔钜額的外彙，由此也對汽車企業乃至上海市當局，帶來了很大的財務壓力，恰是在如許的前提下，加快桑塔納叫做國有化已經成為了擺在上海市當局麵前的一個首要題目。

開完公司新年茶話會冇幾天，段雲就俄然接到了一封來自上海市當局的聘請函，讓他插手1月中旬來上海插手一其中國汽車財產生長研討會，而賣力主持此次研討會的不是彆人，恰是段雲昔日的下屬瑞陽。

這件事對於段雲和瑞陽來講，都是一件非常值得慶賀的事情，因為倆人暮年的時候就是以汽車結緣，並且成為了乾係比較密切的往年交，暮年的時候，瑞陽乃至還籌算讓段雲來上海生長，但因為國度對民營企業涉足汽車財產的限定，導致最後事情無疾而終。

早些年因為國度對於民營企業進入汽車財產的政策限定，以是天音個人一向冇有進入這個桑塔納汽車國有化的共同體，但現現在跟著保利個人入股龍騰機加工廠，也終究讓段雲有了插手這一共同體的“入場券”……

而在客歲8月美國的《貿易週刊》批評說，1990年，上海大眾的稅後利潤一舉超越了大眾的環球紅利目標，其啟事之一是，隻要在中國如許的國有經濟前提下，一輛淺顯的大眾桑塔納轎車才氣賣到群眾幣17.8萬元，幾近6倍於該產品的天下均勻代價。

自從在1985年組建上海大眾汽車以後，本來的上海汽車廠名存實亡，全場2900人中的停業骨乾共1600人，全數都去了新的合夥廠，上海當局主管部分也不再對本來的出產項目再投入，上海牌轎車在形同被棄的環境下，苟延數年，終究冇法支撐。