第八十三集：生產線[第1頁/共4頁]

“合用主義者。”謝部長給了這個評價。

“好久！”技術職員說，“我們1976年就開端籌辦了，因為當時我們首要產品是蘇-17，它和蘇-27在佈局和工藝方麵的差彆太大了，加上蘇-27的研製時候本來就長，我們直到1982年纔算完成佈局加強型的蘇-27批量裝配籌辦事情，84年工藝定型，第二年蘇-27開端多量量設備的。米格-29但是1983年就退役了，我們晚了兩年！”

朱部長搖點頭，“還算有次序，但這出產環境能造出蘇-27如許的能夠對抗F-15的飛機，也算是個古蹟了。”

公然是人中豪傑，這麵相就說瞭然統統，龍鎮海心想。

車剛到樓下，龍鎮海就看到門口站著一名頭髮斑白的老者，他身材健碩，滿臉豪氣，一看到朱部長，就上去熱忱的給了個擁抱。朱部長對謝部長和龍鎮海先容說：

朱部長小聲對他說：“美國人F-15的雷達隻要150公斤，探測間隔也差未幾。蘇聯人的東西就是如許。這雷達用的是倒置卡塞天線，不是現在支流的平板裂縫天線，體係整合度也不可，不過團體機能還行。”

“上樓吧！我的中國同道們！”

“這就是蘇霍伊設想局的局長，總設想師，大名鼎鼎的西蒙諾夫先生！”

共青城飛機製造結合體的人說：“越南人跟我們打仗過，想要，不過得按他們的要求改一改，現在還在籌議。”

實際上國防科工委和產業部分彆離構造過分歧範圍的對蘇-27出產車間的考查，在最早引進蘇-27的時候就開端了。但當時主如果看成品，也就是出產出來的飛機和部件質量如何樣，此次呢，首要看出產線，也就是出產飛機的設備好不好，先不先進。

俄羅斯人就是如許，能夠用都不如何樣的部件，攢出一個還不錯的成品。比擬之下，法國人、日本人的體係整合才氣就要差得遠了。

謝部長給出產線上的設備都拍了照。發明同一條出產線上，各種設備的年代和先進程度差彆較大。有很新的，也有效了十幾年的；有主動化程度較高的，也有手工操縱的。

幾小我就在飛機邊上等著，過了差未幾四十多分鐘，伴隨職員領頭的謝爾蓋才滿頭大汗的跑過來，一臉抱愧的神采。

“如何回事？”謝部長往那邊瞅了一眼，彷彿那些情麵感還挺衝動，把俄方伴隨職員圍得裡三層外三層，對他們指著鼻子罵罵咧咧的。不幸的伴隨職員轉著圈不斷的解釋，手彷彿還往謝部長這指了指。