第二十一章 高級洋員[第2頁/共4頁]

“按照總督中間（指左宗棠）提出的設想要求，這艘輪船將具有強大的武裝，將裝備十門火炮，還具有增大的貨艙，運貨量可達二百六十噸，裝備有大馬力的立式蒸汽機……”

對於左宗棠創辦船政，自造輪船的假想，無疑該當予以充分必定，但同時也要看到其冇法擺脫的期間範圍性。出於想要節流經費的考慮，左宗棠將所要製作的蒸汽輪船的服從定位為“亦商亦兵”，他並不明白兵艦和商船存在本質的辨彆。並且左宗棠對於輪船形成後的保持經費的假想更加不實在際。他以為“船成以後，無妨裝載商貨，藉以捕盜而護商，益可習勞而集費，似歲修經費無俟彆籌”，出就是說，按照當初左宗棠的假想，船政造出的艦船並冇有專項的保持經費，船舶的保護、艦上職員薪餉都要依托去裝載商貨來贏利保持。這一創想實際上是底子無從操縱的。這些缺失為而後船政的生長帶來了極大的負麵影響。

船政廠址的彎路能夠不走，但船型的彎路，怕是製止不了的了。

船政聘日意格擔負正監督，並不但僅因為他與左宗棠和首任船政大臣沈葆禎有較好的私家乾係，也不但因為他“深知中國筆墨言語，且禮數、工牘亦所熟諳，不須言憑通事，字憑翻譯”，更首要的是看中了他是一個“當時情願與中國連連絡作，而不是采納仇視態度的法國人”。日意格固然出身於法國水兵，與中國官員來往中並未閃現太多的殖民主義者色采，且辦事熱情，很為左、沈賞識，故讓他出任正監督，而軍銜比他高的另一法**官德克碑，則任副監督。船政與日意格有明文商定，統統洋員須服從於船政中方最高賣力人。日意格也明白表示：“我們來為中國當局事情，我們冇有放棄我們作為法國臣民的權力，但我們不再尋覓凡是已到這些國度居住的法國人的那些前提(指領事裁判權)。”這類態度解除了船政初期雇傭的本國職員藉助當時不平等條約而不平束縛的能夠性。