第一千四百九十四章 不是結局的結局（B，動力之心）[第2頁/共3頁]

當然了大師都清楚，這隻不過是一個無法之舉，也是一個臨時的過分。這款大運如果想要闡揚它真正的感化，那麼其最為核心的航空發動機就必必要實現國產化。而在這類的深切熟諳下，國產渦扇發動機的研發事情也正在嚴峻停止過程中。

當然了，江晨他們並冇有就此滿足，因為他們將目光有對準了彆的一個動力來源，那就是電動驅動技術。在質料嘗試室的幫忙下，科研項目團隊起首研收回來了環球第一款用於貿易出產的超導磁浮電機（馬達）。比擬於以往傳統的電機（馬達），這款電機（馬達）的電磁轉換率更強，意味著其功率更加微弱，對電能的轉換率也更高。而另一方麵，那就是該電機（馬達）采取了磁懸浮技術，其團體采取了氛圍軸承，使得其事情中的摩擦力降到了最低，使得該電機的（馬達）功率獲得了進一步的開釋。這統統的優化，使得該電機（馬達）在環球電動車範疇敏捷的占據了一席之地，並極大的推動了江晨他們公司旗下的前鋒係列汽車的電動汽車稱霸天下的法度。

操縱這類特性，使得其研收回來的航空發動機功率比本來的傳統航空發動機的功率要進步百分之五十，使得其整機推許比達到了驚人的一比十七。而這類發動機呢另有一個特性，那就是耐磨損，並且事情的噪音低，能夠遍及的利用在各種飛翔器上。

05年，這算是一個有側嚴峻意義的一年，因為在這一年內裡，江晨他們所研發的航空發動機的核心機正式研發勝利，並美滿停止了長達一千小時的長時候不間斷事情測試，獲得了非常優良的成績。至此，這一動靜已經公佈，立馬引發了全部時候的震驚。其所代表的意義不亞於我們所搞過的‘兩彈’，其所代表的是我們終因而不消被人家卡著脖子，我們終究有了本身的發動機了，我們終因而能夠治好了我們航空產業中耐久存在的‘心臟病’。

除此以外呢，為了呼應行未到臨的能源危急，以及化石燃料所產生的淨化題目。科研團隊還結合江晨他們公司旗下的內燃機研發嘗試室共同研收回來了一款用於都會交通或者說矯捷車所利用的新型氫氧發動機。這款發動機呢采取的是液氧和液氫作為首要燃料，此中氫氣為首要燃料，氧氣作為助燃劑。學過化學的人都曉得，這兩種物質都非常的輕易獲得，根基上算是取之不儘用之不竭的，能夠說也是目前天下上儲存最大的能源。而其充分燃燒後，所排放的也是零淨化的水。