第23章 日航破產啟示錄(2)[第2頁/共4頁]

王牧笛：日航在日本戰後被稱為“永不淹冇的太陽”，日本很多電影、電視劇都在描述日航。但是現在日航的窘境達到甚麼程度。它現在辭職這個社長叫做西鬆遙。當日航墮入運營窘境今後，他本身辭退了本身的司機，每天乘著公車或者坐輕軌列車上班，中午是到職工食堂去買飯。現在日航的全部市值還趕不上一架波音787飛機。

白立新：短期以內砍掉一些停業線，然後做一些裁人，做一些本錢債務上的處理。

在疇昔的30年，不止是中國、日本，全天下都在學美國的體例，學美國以德魯克思惟為主導的體例。這個彆例更好地武裝了我們的腦筋，讓我們學會如何去做運營。但是到了明天這個時候，我們需求去充分我們心靈的時候，稻盛和夫的哲學，直接來源於東方的儒釋道。我們說他的起點就是頂峰。他的思惟直接來自於頂峰最純粹的思惟，冇有顛末很多人不竭地歸納，他直接取決於起點就是頂峰的思惟。

王牧笛：恰好前一段時候，是德魯克誕辰100週年嘛。當時海內有一股“德魯克熱”，當時學德魯克成風，看來今後跟著稻盛和夫接辦日航，能夠他也會在中國被炒起來。

郎鹹平：這20年以內所培養起來的日本所謂的白領精英存在一種所謂闌珊性的僵化思惟。他想先捐軀本身，並且做給大師看，你看我都是這麼節流的，你們要跟著我學習。那跟稻盛和夫有甚麼不同呢？稻盛和夫乾的事情不是一樣嗎，我明天出山的目標是要捐軀本身，為了大和民族的名譽。

日本走到這個階段，竟然找一名78歲的老先生，一個“運營之聖”來處理題目。坦白講，我替日本人感到哀思。莫非日本冇有更年青的精英出來嗎？

王牧笛：戈恩的這個“術”能夠讓8年中7年虧損的日產在短短19個月內實現紅利。這個“術”使他現在成了日本漫畫中的一個豪傑人物，在日本非常馳名。

王牧笛：而他們恪守的是傳授所謂的闌珊性的僵化思惟。

稻盛和夫說小企業就像飯桶，一長大就會破。很多企業冇體例，一長大的時候全部就落空節製，就會破。以是他是在飯桶破之前，先把全部的企業切分紅大師能夠獨立運營的那麼一些停業單位。以是全部京瓷環球六萬人，他分紅了3000個“阿米巴”，均勻每一個“阿米巴”大抵隻要二三十小我。那如許二三十小我，他們相互非常地熟諳，非常地信賴，相同的本錢變得非常低。而現在他建立“阿米巴”隻是第一個目標，就是明白本身的任務田。我們說“先包產到戶，再科學種田”。先處理大師主動性和動力的題目。第二點，他把“阿米巴”作為培養人才的一個基地。因為二三十小我，即便你讓他肇事，他也不會犯特彆大的弊端。以是給年青人如許的機遇，讓年青人不竭地去生長。第三個非常首要的是僅獨一獨立的“阿米巴”，每小我想本身是不可的，各個“阿米巴”之間必須有相互的利他思惟。以是稻盛和夫把他的“道”和“術”融會在一起，從而構成了一種全新的運營理念和運營的體例。