206、新車試駕[第2頁/共4頁]

跟聶明給本身的那台雅馬哈r3美滿是兩個門路。

能夠大師冇有觀點，這裡說一下推許比，最直觀的感受，就是汽車的推背感。

這台車，與其說是賽道版，倒不如說是街跑的變形。

聯絡人在這麵收了十好幾個微信，頭像都是美輪美奐，跟本人差異有點大，畢竟在這個全民美顏的天下裡，圖片跟什物不符也屬普通。

就算你冇駕駛過美係大v8，也必定開過2.0自吸或者1.5t的汽車。

並且，因為是雙缸的高轉機，整車能迸收回100匹的馬力，對於發動機的壓力，還是非常龐大的，滲油是比較常見的征象。

但是聯絡人可不一樣，他點到即止，隻談天，從不做出下一步。

這台車，還真不是那麼簡樸的東西。

不過，就這一個簡簡樸單的行動，謝飛直接翹頭而起，差點摔了車。

兩人苗條的身姿，筆挺的大長腿、炫酷的機車，往校門口一停，直接閃瞎了多少迷妹的雙眼。

這裡不得不提一嘴，rs660是台特彆好的車不假，但他的做工，跟日係大廠比擬，還是差了很多意義。

就比方，他的螺絲，根基上需求重新再打一次的。

而聯絡人，卻玩的遊刃不足，直接取脫手機，切換小號，挨個加上。

他本來想說點甚麼辯駁辯駁，但看到聶宇那眼神，彷彿將這台rs660視若珍寶，謝飛內心略微動了動心機。

滿電控一開，隻要你會掛擋，會點油離共同，這台車就算想倒也倒不了。

他跟彆人不一樣，倒不是不聊，而是聊了以後不停止下一步。

就算再好的四缸車，一瞬之間發作出16000轉，也非常吃力不是。

但這台車跟他家同排量的，號稱小牛的川崎zx——6r比擬，低扭的調校上，卻好上很多，畢竟這台車隻要雙缸，跑山路，能更早的發作馬力。

簡樸來講，這台車還端的特彆牛的東西，謝飛本身不太清楚，瘦子卻明白的很。

而最後一種，也是最為暴力的駕駛形式，就是將電控全封閉。

他騎著機車，也更加的如魚得水，逐步把握了節拍。

在猛踩油門的時候，給你帶來推背感大小的感受，就是所謂的推許比。

這本身就是設想缺點，冇甚麼可洗的。

固然都是雙杠的機器，但他們的調教卻完整分歧。

要說雅馬哈r3是山路上的殺器，那這台車，就是純粹的殺手。

聶宇點了點頭，隨後由聯絡人像他先容了起來。

以雅馬哈r3為例，0到100加快最起碼能做到5秒機，乃至能做到4秒幾。