3.飛奪埃本·埃馬耳要塞〈1939〉――第一次使[第1頁/共4頁]

但是當時因為冇有達到這一規定的高度，因而容克―52飛機的飛翔員就又把滑翔機向前多拖了一段，如許跑到了荷蘭上空。

奧妙反擊

按照這些假想，科赫帶領他的軍隊從1939年11月至1940年4月，在這半年時候裡都在悠遠的、靠近捷克舊鴻溝的格拉芬弗爾練習基地停止了著極其艱苦和嚴峻的練習。

科赫的突擊軍隊在練習結束以後，就開赴到科隆的厄斯特哈姆和布茲韋勒哈爾機場待命。因為當時保密事情做得非常好，就連機場軍隊的批示官也不曉得為甚麼俄然會多了這麼多的滑翔機。

因為滑翔機都帶有減速裝配，著陸後隻滑行了20米。當比利時的尖兵瞥見這群幽靈似的“巨鳥”俄然降落在他們跟前，一個個都被嚇傻了，竟然健忘了收回警報。

並且為了能夠找到摧毀要塞的特彆體例和停止攻擊的籌辦，德軍於1939年春季開端仿造了兩個埃本・埃馬耳要塞。

突擊隊經長久的戰役，不到10分鐘就炸燬和粉碎了要塞頂上的統統火炮和軍事設施，突擊隊節製了要塞的大要陣地。

1940年5月10日4時30分，41架容克―52飛機拖著DS―230型滑翔機從科隆的厄斯特哈姆和布茲韋勒哈爾機場騰飛，這是戰役史上第一次極其大膽的作戰行動。

這類軍用滑翔機由漢斯?雅克普斯設想製造，並定名為DS―230型。1937年，DS―230式滑翔機在哥達車輛廠投入成批出產。這是一種帶支架的上單翼機，長方形的機身采取的是用亞麻布蒙著的鋼管佈局。

當時德國陸軍總司令部將兩線戰役的開戰時候定於淩晨3點，而滑翔秘密精確地降落在指定地點，駕駛員就必須能夠看清楚地形才行。也就是說，在滑翔機進入目標的決定性時候，必然要天氣微明，為此科赫特地提出了要求：“機降突擊時候最晚也要和陸軍不異，如果能夠的話，最好能夠在全麵打擊開端前幾分鐘。但是，必須比及曙光初升的時候，如果是淩晨3時，那天氣太黑了。”

◇作戰氣力◇

以後不幸的事情又產生了，在20分鐘後，“花崗岩”突擊隊又有1架滑翔機後進了。如許，“花崗岩”的突擊隊就隻剩9架飛機了。他們最後終究在亞琛和勞聯斯貝格連接線的西北的費喬烏山上瞥見了最後一座燈標，這也以意味著他們已經到了“分離點”。為了不讓比利時軍隊發覺飛機發動機的聲音，滑翔機將從這裡開端停止伶仃滑翔，埋冇地飛越荷蘭的馬斯特裡赫特角。