第41章 中國製造的崛起[第2頁/共5頁]

要曉得鋰電池燃燒起來非常狠惡，要麼用巨量的水一次性壓滅廚子，或者隻能等其燃燒結束。

不但有工程師紅利，另有訟棍……哦，不對狀師紅利，2015年的中國固然還不甚強大，但起碼是不驚駭任何應戰，哪怕是在敵手熟諳的疆場上也是如此。

不就是打官司麼？

先說質量方麵，日係企業最大的上風就是能把一件事情做到極致，這內裡有吹牛的成分，但氣力擺在那邊，起碼在電池上，他們冇開空頭支票，交出的成績單環球諦視。

那麼技術魁首纔是日韓企業獲得超額暴利的殺手鐧，硬生生地把民品做出軍品的利潤率來。

設法當然很好。

企業本身都已經做好了持續貶價以應對日方策動代價戰的能夠，並且公開放話“來吧！拚到底。我們破釜沉舟！”

讓他們大跌眼鏡的是，本來屢試不爽的套路這回失靈了。

當大陸企業在環球都冇找到合適的替代供應商時，俄然有人感覺是不是能夠把目光投向海內呢……

實際上這是個極其冷門的項目，在被髮明能夠用於鋰電池負極之前，中間相炭微球的市場行情並不熱點，這也就導致了很多有氣力的企業和科研機構懶得在上麵下工夫-這才便宜了大阪煤氣。

中國製造向來不是一家一戶的事情，這是國度計謀的衝破口。

一旦此中有一枚電池呈現題目，那麼能夠必定地說，大抵三秒以內，整輛車就會化作一個龐大的火球，除非中間剛好有嚴陣以待的進入一級防備狀況的消防兵士，不然隻能等車子燒成廢鐵。

魏餘聰現在的頭銜是電驅動單位質量總監。

這時中心當局判定脫手。

車用動力電池和手機用電池在道理上辨彆不大。

但厥後實打實的樣品檢測，讓中國企業乃至全天下的同業心折口服，日係產品固然代價比中國產的貴兩倍都不止，但是不管做任何狀況的抽檢，都能做到100%的合格率。

以是動力電池對證量穩定性的要求是變態的高。

這手麼，在當初剛改開或者剛插手WTO時，或許是見效的。

比如曾經的鋰電池負極采取的是“中間相炭微球”（MCMB）技術，是瀝青類化合物熱措置時，產生熱縮聚反應天生具有各向同性的中間相小球體，把中間相小球從瀝青母體平分離出來的微米級球型碳質料。

成果出乎料想的是，大阪煤氣顛末市場調查後，判定……封閉了出產線……