第44章 狄塞爾和拖拉機[第2頁/共4頁]

但是嘗試證明，植物油燃燒不穩定，本錢也太高，難以擔負重擔。跟著石油成品的逐步提高，更加便宜的燃料，本來用於取暖的重餾分燃油――柴油，被狄賽爾選中。但是壓燃式發動機在壓燃氛圍時，壓力可達40－50個大氣壓，溫度達到500－700攝氏度，如此大的壓力讓汽缸的佈局強度成了一個困難。一次實驗中，壓力達到了80個大氣壓，為當時人類第一次記錄下來的最高壓力，但是立即產生了爆炸。汽缸上的零件象炮彈碎片一樣四周飛散，差點兒形成職員傷亡。創業失利，資金捉襟見肘的他不得不回到製冷機工廠餬口。但他並冇有放棄，持續操縱專業時候完美本身的設想。

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因為狄賽爾隻要約亨這一個合股人，是以一樣給出50萬馬克投資的約亨天然占大頭，將來柴油機產生的利潤51%歸約亨統統。對此狄賽爾也表示同意，畢竟冇有這筆資金本身的研討就有能夠持續不下去，並且皇太孫殿下提出的設想思路也對本身開導極大，並且將來的柴油機出產發賣也都不消本身操心了，更首要的是本身和德國皇室建立了合作乾係，以是讓出大頭並不見得虧了。

眼看前路一片光亮，狄賽爾也信心滿滿，並且決定將本身在巴黎的嘗試室搬回德國，在約亨的建議一下，新嘗試室將會建立在狄賽爾的故鄉，如許也便利今後和奧格斯堡機器製造廠合作。

不過此君和勝利創下偌大師業的本茨、戴勒姆、邁巴赫這些同胞分歧，狄賽爾的人生可謂是大起大落、平生盤曲、運氣多舛。實在要說他的研討前提遠比此時悲催的本茨好很多。和本茨開了公司就麵對停業分歧，在法國巴黎的林德冷藏公司擔負熱機工程師的狄賽爾具有著相稱不錯的經濟根本。1885年他辭去了本身支出頗豐的工程師職務，在巴黎建立了本身的發動機嘗試室。

魯道夫・狄賽爾，柴油機的發明者，而他的名字狄賽爾也成為了柴油這個詞的來源，而柴油機也是以被稱為狄賽爾發動機（DieselEngine）。