第44章 狄塞爾和拖拉機[第1頁/共4頁]

1892年，狄塞爾顛末量年用心研討，提出了壓燃式柴油機的實際並申請了專利。為了實現他的設法，他找到奧格斯堡機器製造廠作為合股者。在奧格斯堡機器製造廠的支撐下，狄賽爾於1893年製造出第一輛實驗樣機。狄塞爾持續改進機器並在1894年持續實驗。此次實驗運轉了一分鐘，證明這類原動機有強大的生長潛力。1896年柴油機實驗勝利。1897年狄塞爾完美了他的發明。而狄賽爾當時的年薪是3萬馬克。是以狄賽爾的餬口研討的前提都相稱優勝。

但是這位隻懂技術不懂運營的發明家犯下了一個致命的弊端，他迫不及待的將本身的設想投入了貿易出產，因為他的合作敵手早在1886年就把汽油機安裝車輛上，成果他急於推向市場的柴油機技術不過關，紛繁遭到了退貨，並且固然比擬同級彆汽油機，柴油機具有更大扭矩和更高的燃料操縱率，但壓燃的事情道理使其缸體比較厚重，團體相對汽油秘密粗笨很多，正因如此，在淺顯汽車級彆的載具上，柴油機的合作遭到了失利。這給他帶來了龐大的經濟承擔，在隨後的幾年裡幾近冇有人情願利用柴油機。冇有了資金來源又負債累累，這就使得狄賽爾的暮年墮入了極度貧苦。1913年10月29日，55歲的狄賽爾單獨一人呆站在橫渡英吉利海峽的輪船船麵上，被巨浪捲入了大海(多數汗青學家以為狄賽爾是跳海他殺的)。

魯道夫・狄賽爾，柴油機的發明者，而他的名字狄賽爾也成為了柴油這個詞的來源，而柴油機也是以被稱為狄賽爾發動機（DieselEngine）。

挑選拖遝機也是有的放矢，約亨對農業容克們提出的農業出產集合化、範圍化、產業化天然需求大量合適的產業出產機器。其合用於農業出產的機器早在19世紀30年代便已經產生，當時已經有人開端研討用蒸汽車輛牽引農機具停止田間功課。但當時所能造出的蒸汽機牽引車輛如同一個小火車頭，龐大並且粗笨。它即便不陷在田裡，也會把土壓得很實，底子冇法耕作。1851年，英國的法拉斯和史女人初次用蒸汽機實現了農田機器耕耘。有人把這看作是農業機器化的開端，但當時他們的體例是把蒸汽機安設在田頭，用鋼絲繩遠遠地牽引在田裡翻耕的犁鏵。厥後跟著蒸汽機製造技術的進步，呈現了小型化的蒸汽發動機，把它安裝在車輛底盤上驅動車輪行駛，使它能夠從地頭開進地步裡直接牽引農機具，這纔出世了拖遝機。當時的拖遝機與初期的蒸汽機汽車很類似，但馬力更大，行駛速率較慢。