後記之三：長公主宋若兮[第3頁/共4頁]

本來宋維揚掏4.5億美圓買下薩博的時候，很多國人說他是冤大頭。誰曾想，才僅僅疇昔半年時候，拆出來一塊資產就轉手賣了1.5億，相稱於隻花3億美圓就把薩博拿下。

就是在這類環境下，提早從穀歌套現大量資金的宋維揚，俄然站出來講情願出資4.5億美圓接盤。這可把通用歡暢壞了，隻意味性停止了兩輪構和，就迫不及待的簽訂合約，恐怕宋維揚半路懺悔。

皮實，耐操，安然有保障。

在西歐那邊，直至2016年，依托各種技術的衝破，特斯拉電動車才終究扭虧為盈，真正獲得市場遍及承認，並主動反應到中國這邊。

構和成果以下：已經封閉的兩家工廠，規複此中一家（瑞典境內實在就一家），但要改革為電動汽車出產線。在改革期間，工人相稱於帶薪休假，之前給的斥逐費算是預付人為。同時，宋維揚小我捐款1000萬美圓，用於瑞典的環保奇蹟。捐款100萬美圓，用於瑞典的工會奇蹟。

但這類情懷在宋維揚看來，就是一幫敗落老貴族的不應時宜。你真那麼對峙自我，也學學人家日苯人的工匠精力啊，花裡胡哨搞一大堆，成果造出來的汽車各種小題目。

從吉利、比亞迪借來的參謀，哪見地過這類場麵，都嚇得不知所措。

可惜，騰中重工屬於國有企業，跨國收買必須獲得審批，顛末曠日耐久的構和以後，在海內審批那一關被卡死了。

持續幾個月，宋維揚都在跟歐洲各國的電力公司構和，把電力公司拉下水跟傳統加油站打擂台。馬博士化身為大忽悠，滿口的經濟危急、消耗升級、節能減排、挽救地球，描述未來天下滿地充電樁代替加油站的誇姣圖景。

到第二年底，屁股上貼著“薩博・特斯拉”的電動車，開端在歐洲正式發賣。

宋維揚冇有被大量的辭職信嚇到，歸正在環球經濟危急期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁人。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接封閉30家工廠，本田即將宣佈退出F1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全數停產。

此種做法跟遐想收買IBM的PC停業一樣，斥巨資收買外洋企業，拿中國市場的利潤去補助外洋。五十步就彆笑一百步了，勝利了能夠誇耀計謀目光，失利了就是傻逼冤大頭。

如此名流效應，再加上“薩博・裡程碑”本身優良，當即就成為中國富豪們的新寵。