008【暗夜行者】[第3頁/共4頁]

現在輪到“北汽”被噴為冤大頭了。

那就尋求新的盟友唄，宋維揚還能被這點小事兒嚇退？

要曉得在另一個時空，通用即便全資收買了薩博，通用即便已經麵對停業，薩博還是昂揚著本身崇高的頭顱。在對新車型停止研發時，明顯通用有成熟的導航體係，薩博非要本身出錢重新研發，就為了彰顯本身的導航體係跟通用不一樣。

從2009年到2015年，宋維揚的大量精力都用於造車，乃至有媒體戲稱：宋維揚已經從科技界魁首、互聯網前驅、飲料界霸主，變成了一個徹頭徹尾的汽車人。

當然，薩博也有著本身長處，用一句話來描述就是：當你出車禍以後，才曉得薩博為甚麼賣得那麼貴。

可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲必定要虧蝕好幾年，並且充電樁的扶植也是個耐久龐大投入。乃至招來傳統汽車行業和石油公司的個人抵抗，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電收集在很多地區冇法展開。

如此名流效應，再加上“薩博・裡程碑”本身優良，當即就成為中國富豪們的新寵。

但環球經濟危急嘛，通用汽車又負債累累，潛伏買家們都想著壓價。通用那邊漫天報價8億美圓，買家們紛繁落地還錢，乃至還價3億美圓的都有。

曾多少時，通用汽車在“天下500強企業”中排名第一，也冇過幾年竟然傳出即將申請停業的動靜。停業重組的申請還冇獲得通過，通用就已經急著出售資產，其首要出售項目就是“悍馬”和“薩博”兩個品牌。

皮實，耐操，安然有保障。

就是在這類環境下，提早從穀歌套現大量資金的宋維揚，俄然站出來講情願出資4.5億美圓接盤。這可把通用歡暢壞了，隻意味性停止了兩輪構和，就迫不及待的簽訂合約，恐怕宋維揚半路懺悔。

宋維揚持續鼓吹環保，持續給環保構造塞錢，同時猖獗發軟文造勢。這類新設想的經濟版特斯拉，艱钜的在歐洲站穩腳根，銷量處於穩中有升的態勢。

題目是，關你們這些人啥事兒啊？

言論為之顫動！

賈爾斯・泰勒曾在雪鐵龍擔負設想師，以後一向在捷豹擔負核心設想師。如果宋維揚不把他挖走，此人還會跳槽到勞斯萊斯擔負設想總監，賣力設想勞斯萊斯魅影、曜影、幻影（新一代）等車型。