008【暗夜行者】[第1頁/共4頁]

當然，薩博也有著本身長處，用一句話來描述就是：當你出車禍以後，才曉得薩博為甚麼賣得那麼貴。

如果充電樁能代替加油站，每年的利潤該有多少？

並且，為了擴大薩博在中國的品牌影響力，宋維揚四周找中國車企合作，把2005年之前的薩博車型全賣了，動力體係等配套技術打包售賣。

而宋維揚脫手買下的是“薩博”！

這個汽車品牌的總部在瑞典，之前是造飛機的，二戰結束以後纔開端造汽車，2000年被通用汽車全資收買。

你們辭職了，老子費錢再招就是，現在各處是跪求事情的專業人士！

從2009年到2015年，宋維揚的大量精力都用於造車，乃至有媒體戲稱：宋維揚已經從科技界魁首、互聯網前驅、飲料界霸主，變成了一個徹頭徹尾的汽車人。

又過了半年，宋維揚再次向薩博注資，收買中國這邊的特斯拉。

從吉利、比亞迪借來的參謀，哪見地過這類場麵，都嚇得不知所措。

宋維揚老是喜好搞些大訊息，跟柳總在央視互懟不久，俄然又傳出顫動天下的動靜――宋維揚買車了！

在西歐市場，不管是薩博還是特斯拉，宋維揚都打主張拿10年時候去虧損――收買薩博，真正目標是補齊特斯拉的技術短板，比如汽車底盤、整車平台之類的玩意兒。

宋維揚一怒之下把CEO炒了魷魚，然後一堆高管和工程師跟著辭職。環球經濟危急又如何，歸正瑞典是高福利國度，爺在這裡不高興了，不需求跪著受你們這些本錢家的氣！

北汽現在隻花了1.5億美金，就平增“北汽紳寶”兩個車型，並且連整車平台和動力體係都到手了。

題目是，關你們這些人啥事兒啊？

這車的代價很貴，統共耗資4.5億美圓。

要曉得在另一個時空，通用即便全資收買了薩博，通用即便已經麵對停業，薩博還是昂揚著本身崇高的頭顱。在對新車型停止研發時，明顯通用有成熟的導航體係，薩博非要本身出錢重新研發，就為了彰顯本身的導航體係跟通用不一樣。

這些虧掉的錢從那裡找返來？

宋維揚卻笑嘻嘻的把工會帶領人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和藹氣的停止了一番多方構和。

六個月以後，宋維揚作為薩博汽車董事長，在都城與“北汽”老總簽訂讓渡和談。

但環球經濟危急嘛，通用汽車又負債累累，潛伏買家們都想著壓價。通用那邊漫天報價8億美圓，買家們紛繁落地還錢，乃至還價3億美圓的都有。