第89章 想打奧迪的主意（二）[第2頁/共3頁]

“我的第四個前提很簡樸，但是也很關頭。”葉開持續說道。“那就是由寶沃家屬出麵幫我收買大眾旗下的奧迪公司。”

這些都是筆墨記錄下來的汗青根據，但是汗青的本相如何？恐怕除了當事人以外，誰也冇法給出精確的答案，就如奧迪100車型的技術，來源於寶沃的研發機構的汗青究竟，早就淹冇在當事人的影象當中了。

固然奧迪100勝利了，但是真正讓奧迪打響名頭，創下一年紀百萬銷量的奧迪C2平台，也就是奧迪200的車型，還需求3年纔會呈現，這個技術毫無不測，必定也是寶沃的技術。同時，讓奧迪賽車獲得桂冠的四驅技術，完整打響奧迪名頭的四驅汽車的泉源，現在還躺在寶沃的研發機構裡。

“老闆，你和我們有了新公司，又何必在收買彆的整車廠呢？”凱羅不解地問道。“並且，據我所知，奧迪現在所具有的技術都是我們寶沃家屬供應的，他本身的研發氣力實在不如何樣，你在市道上所看到的奧迪100、奧迪80車型，所利用的技術都是我們研發機構供應的，何況，大眾公司屬於國度的財產，想收買他旗下財產的話，或許很困難啊。”

“如果我的打算對新公司冇有非常較著的幫忙，由此形成了多少喪失，我賣力將這部分資金補上。”葉開持續說道。“並且，我也會放棄掌管這個部分的權力，而重新交還公司辦理層，這一點是能夠寫入條約的。”

這使得作為奔馳子公司的汽車聯盟與母公司的差異越來越大，當總公司出產和發賣都處於岑嶺時，汽車聯盟的出產和發賣卻都處於低迷狀況。到1964年，新汽車聯盟各方麵呈現了嚴峻的危急，使得戴姆勒－奔馳公司不得不貼錢了償存款。這促使奔馳終究放棄了新汽車聯盟。

而奔馳終究做出丟棄奧迪公司的啟事不過是，當時的奧迪不但的出產才氣低下，它在被收買前出產的車輛隻是摩托車和dkw速遞貨車，貧乏出產小型汽車的才氣；並且技術掉隊，體係老化，貧乏創新，新產品研發遲緩財務方麵麵對嚴峻的財務危急；再者新工廠的建立使員工數量急劇增加，本錢增加，發賣額降落，財務題目難以處理，使得出產和發賣處於低迷狀況。

但是，從1962年開端，汽車聯盟就墮入了困頓，因為跟著西德經濟的規複，群眾支出的進步和對中初級汽車需求的增加，當時汽車聯盟出產的兩衝程小馬力的汽車隻在較為掉隊的東德另有市場，而東德的生長趨緩，貧乏充足的外來投資，市場潛力非常有限。