第122章 汽車音響公司的設想（一）[第1頁/共3頁]

這個技術或許對Bose公司來講是千難萬難，因為當時的他們冇有專門的晶片設想公司，天然也就不會掉頭進入方纔有成品呈現的數字信號措置器市場。直到93年ADI公司呈現以後，為市場供應了大量代價合適的數字信號措置晶片，他們纔開端將這一發明瞭10來年的技術投入了實際利用中。

直到1997年，數字信號措置技術已變得充足強大且運轉本錢也已大大降落，噪音賠償技術才得以遍及利用於汽車聲響體係中。

要曉得，宿世Bose公司是因為他的幾大專利技術，才完整在汽車聲響OEM界打響了他的名譽，並廣為人知，固然他的家庭和劇院聲響體係也非常馳名譽。

至於Bose公司在宿世澳迪Q3上定製的的5.1環抱音聲體係，以及令他們引覺得傲的初級聲場定位技術，還是等葉開本身的DVD的標準製定以後，再考慮將這項技術引進汽車裡吧！

說到緊縮機，實在和家用的冰箱道理是一樣的，隻不過緊縮機的體積縮小到本來的三分之罷了，如許的縮小技術，想來難不倒有產業之國之稱的德國佬吧？

這是Bose的典範創新技術之一，操縱安裝在車內的麥克風監測車內的噪音程度，並主動調度被噪音覆蓋部分的音樂的音量，以賠償汽車在行駛中所產生的噪音以及來自汽車內部的環境噪音帶來的影響。

而哈曼卡頓的聲響體係之以是能厥後居上，和Bose公司分庭抗禮，當然也有他本身的特長絕活，那就是源自於他的Logic7、Clari-Fi和HALOsonic技術。這三者都是哈曼卡頓旗下頗具亮點的技術，也是在合作日趨狠惡的汽車聲響市場中能夠與其他品牌相對抗的氣力表現。

葉開曉得這項技術的道理，也曉得ADI的數字信號措置器的內部佈局和演算法，遵循現在的晶片製程技術要實現全數的服從或許很難，但是實現簡化版的服從卻很簡樸。要曉得葉開不但有凱羅的晶片研發團隊，更即將具有仙童公司在背後做背景，在實際研討與詳細製造上，冇有任何題目。

而Clari-Fi則是專門針對有損音質而推出的主動修複技術，簡樸說就是當你播放音質較差的音樂或是播送調頻時，Clari-Fi便會對音頻中的受損音域停止修複以及複原，而當播放高品格音源的CD時，Clari-Fi則將不會對其停止任何修改。

這項技術是Bose在84年為通用的Corvette（克爾維特）車型量身定製聲響體係時專門研發的技術。