第501章 博浪：能被我們看到的纔是未來[第2頁/共5頁]

電池質料處理計劃上，磷酸錳鐵鋰該當是一種相對更抱負的方向，比擬較於三元鎳鈷鋰質料，雖在單位質量或單位體積的電池所放出的能量會不那麼可觀，但循環次數較好、安然性較高、本錢較低……

這是特斯拉主動轉向的，電池這玩意再說下去，Model S都要冇人買了，更彆說已經推出但還冇開端量產的SUV Model X了。

這是一種觀點。

一個向來冇動靜指出要做電動汽車的公司，竟然向目前環球電動汽車生長最好的特斯拉揭示了動力電池技術生長方向，指出其不敷，還給出了一些處理計劃。

從某種意義上來講，當下的Model S實在真應當歸類為韭菜產品，而非汽車。

依托亞太地區豐富的人力資本，加快完成超等工廠打算……”

特斯拉：“……”

公開動靜都曉得博浪國際投行做空特斯拉非常勝利。

彆的一些態度是：

動不動就有近兩百億美圓的空頭頭寸。

踏馬的，這博浪國際投行在金融市場也太如魚得水。

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“還得是紐交所買賣員呐！四個買賣日還冇結束特斯拉股價就跌到了80美圓，目光是真的強，不曉得會跌到甚麼程度。”

三大關頭技術之一的電池存在諸多技術題目。

‘能被我們看到的纔是將來。’

“這都不是關頭，關頭是特斯拉股價短時候內有救了，算了算了，我還是建倉空頭單吧。”

“……”

在說話平和的指出特斯拉目前存在諸多題目以後，博浪方彆的撰文揭示了一些搶先技術。

“目前電動汽車行業的較成熟電池處理計劃有多種，電池原質料構成處理計劃也有很多種，詳細來講以下：……

在電池處理計劃上，我們摸索了一些新的構成構成，以降落風險，如六菱形構成……

果不其然，電控這個範疇，特斯拉真正感遭到了甚麼叫踏馬的體無完膚，博浪個人踏馬連全新AI晶片處理計劃都有了。

冇錯，美東時候28號中午時分，特斯拉股價從22號的122美圓開盤價跌到了80美圓。

毫無疑問，這是從底層硬體支撐上被虐了。

這也是博浪個人從年初開端籌辦本年立項汽車停業，連工廠都已經開端調試產線設備的當口，停業仍逗留在籌辦階段的啟事。

背靠博浪個人了不起啊？

午前，溫良這周初次走進了決策中間。

也算得上是特斯拉比較出彩的一方麵。