第七十一章 灰背隼與野馬[第2頁/共4頁]

這此中，乃至包含了一些頂尖的德軍飛翔員。當戈林問擊落過1o4架敵機的德國王牌飛翔員加蘭德還需求甚麼時，加蘭德的答覆是：一個“噴火”戰役機中隊。

這個困難困擾了盟國很長時候，直到他們把灰背隼裝上了一款本來並不受正視的美國戰役機。

汗青上，光二戰期間，盟國方麵就出產了15，875架p-51野馬戰役機，位居二戰美國戰役機總出產量第二名，僅次於p-47。並且戰後，澳大利亞、新西蘭等國也大量采辦設備了p-51。

不像北美航空公司，這些年他們通過與通用個人的合作，旗下包括了寇蒂斯飛機、賴特航空產業、通用航空製造等一大堆航空製造企業，是個真正的巨無霸。

盟軍急需一款作戰半徑過1ooo千米，能夠全程為四大型轟炸機供應護航的高戰役機。在當時來講，這是應戰物理學定律的。

1931年，羅伊斯應英國皇家空軍的要求，為級馬林公司的一款戰役機設想動機，這款動機就是後代聞名的灰背隼（灰背隼在英文裡叫mer1in，亞瑟王部下的一個聞名邪術師也叫這個名字，以是也有人把這款動機叫梅林動機。）

灰背隼動機是羅羅公司的初創人，1933年歸天的羅伊斯爵士生前最後一件佳構。羅伊斯是個巨大的明家和工程師，固然隻在正式黌舍讀過一年書，年青時靠賣報紙為生，但他在動機設想範疇有驚人的天賦。

約翰有信心壓服克萊門特共同開這款飛機。歸正現在他們都還冇開端研呢，大不了讓休斯飛機公司分攤點研用度就是了。

這款飛機在設想之初，目標是一種高空反對飛機。但是它們利用的艾利遜公司出產的動機機能不佳，冇有被美國6軍航空兵看上。他們更看重的是能夠與日本“零”式、德國Bf-1o9相對抗的“閃電”戰役機和“雷電”戰役機。

不過相對於羅爾斯・羅伊斯，中國人普通更熟諳它名字的另一種翻譯――勞斯萊斯（英文都是Ro11s-Royce）。這家公司確切最早也處置汽車設想、出產和發賣停業。

比及諾曼底登6之前，盟軍已經完整把握了西歐的製空權。艾森豪威爾在登6前就很明白地奉告軍隊，“如果你們看到頭上有飛機，那必然是我們的飛機。”