第五十一章 不能淪為低劣的牌子[第1頁/共4頁]

“僅以汽車範疇的合作，你們情願支出甚麼呢？”

更諷刺的是，就像貶低日本豆式坦克用的是德國虎式一樣。貶低日本車，還是拿德國車對比。

然後，它也會活著界上采納多重標準，因地製宜。

捷克，波蘭，斯洛伐克，蘇聯，南非等等很多國度都采納過明白菜合作法，以廉為傲。某國早前就跑過波蘭的波羅乃茲，蘇聯的伏爾加，捷克與東德的產品就更多了。

平野信行沉吟少量，點了點頭，又悄悄點頭：“一半一半。三菱涵蓋的停業很廣，財閥本日本。每個行動都影響國計民生，要說冇有更高視角的考量，恐怕榮先生也不會信。

牌子都不必然用哪國的，何必尋求任何國度的本地產化率？

以主動變速箱為例，天下隻要我們的愛信精機，美國博格華納，德國采埃孚。中國八成主動變速箱就是愛信，您的采購代價將與日本本土的三菱內部采購價保持分歧。

“蒸汽朋克是私企，是將來的跨國企業，我對省錢省稅有興趣，對甚麼化率的冇興趣。”

“以灰熊重載與魔方兔子論，合作計劃有雛形麼？”容克問道。

以廉為傲，明白菜價合作法，是偶然候視窗的。

“就像神奈川的卡特彼勒三菱公司麼？”榮克問。

補助則是除平行入口外的統統分外本錢，包含關稅與各種稅收。您被第三國收取多少關稅與分外稅收，三菱補助您多少，讓您的本錢與日本本土采購代價分歧。

榮克點點頭，很認同平野信行的說法：“你的坦誠讓我有興趣問第二個題目，這是貿易行動麼？三菱隻代表三菱？”

蒸汽朋克公司冇法像美國車企那樣讓國會吹哨，冇法像歐洲車企那樣促進無益於己的環境法出台，它冇這個資格。

平野信行盯著榮克說道，“三菱情願以低於內部采購的代價，茂發先生供應完整的配套。”

讓我們的調查職員驚奇的也恰是這點，榮先生本就是船廠老闆，不該想不到這點，卻仍舊挑選了灰熊與魔方兔子兩款汽車，作為齒心的平台。

榮克一笑，“讓我離不開你們唄？”

至於第三方如何自作多情，覺得比出了甚麼，也很普通。不是這個心態，也不會在汽車行業被人鄙棄成那樣。

它要做的是德日車企做過的事情，不竭改進齒心與車型，拉大技術差異，完美辦事，強化口碑，構建高階品牌。

兩重標準不還是買？不還是拿德國車貶日本車？

蒸汽朋克公司如果以奇蹟部或分公司，代理的形式放開，並倒黴於設備推行，合作是更好的運作體例。”