第八十八章 人為製造的流行[第1頁/共4頁]

“一堆廠不都搬紅繩了，搬本地搬越南的都有，南風搬有甚麼奇特的？”

“笑我文明低咯？”

一家40條標準線的聚脂化纖工廠，一天要耗損2500噸水，一條出產線需求一百以上的勞工，半主動化就減少到八人了。五千人的紡織工廠，不到四百人便能夠運轉了。

榮克哈哈大笑，摸著大佬亨的腦袋開打趣，“索羅斯是給投行打工的伕役，你要想搞，我當投行，貸你點？”

“以是說炒作有風險，一萬七千輛的士，牌子費不就一年蒸發50億？”

擋風玻璃外，門路被方纔的一陣雨水刷的黑亮，路麵橙紅色的標記清楚可見。

榮克打個哈欠，“在你家吃慣了，搬了找個吃粥的地兒都難。”

徐麗一臉不睬解，“天寒地凍又冇咱的店。”

榮克臉上暴露了奇特之色，想了想，道，“名聲對我如浮雲，照顧點是鄉土情，過了就冇意義了。以是，我歸去就把四周免申停了，全直營。”

“彆逗了，黑車能整治，你如何整治一個期間的到來？用民怨沸騰？沸騰的隻會是出租車司機與牌照持有人。用驚駭？像洛杉磯那樣找出本性侵男人的壞司機，申明專車APP辦理混亂，證明專車司機是好人？”

阿誰傢夥更信賴數學，邏輯與貿易道理，寧肯建時髦嘗試室，也冇興趣找甚麼超模。時髦主編在他眼裡跟股評家，影評家是一樣的貨品，是東西不是菩薩。

大期間的海潮，會托著他走。

“那倒也是。”大佬亨點點頭，鎮靜道，“一輛魔方兔子牌，30萬了啊。”

榮克對勁的晃晃腦袋，又嗤笑一聲，“乾甚麼都是一窩蜂，這又不是限量的出租，這都能炒起來，我也是服。”

“以是香港人虧了唄，一年掉三成，幸虧的士運營手續不能融資融牌，不然又得有人歸納空中飛人的傳統雜技。”

大佬亨冇熟諳到此中的題目，反而很替榮克歡暢，“四周都讚你義氣啊，申請一輛就白得三十萬。不過捨得轉手的未幾，就是你老罰他們，不然名聲更好，牌位能夠變神龕。”

“可有牌子，一年份錢也能收幾十億呢。牌子再漲漲，收益不比存銀行好？香港人就投了很多牌子，私家手裡的三千個的士牌子，三分之一到一半是香港人投的。”

……

“治不了，那的士手續不是還得跌？”

榮克笑道：“紐約一個的士牌子本來也100萬美圓，也跌下來三四成了。這才哪到哪，今後另有的跌呢。甚麼期間了，收集期間了。打車APP比出租車公司都多，還炒牌子呢，不知死活。”