第八十章 以退為進[第1頁/共4頁]

“天氣不早，我建議我們先用餐，明天再持續構和。”

“你們三菱的L12o的整車技術已經掉隊現在國際通用程度起碼有8年時候，如果貴方還是不肯降落代價要求高價的話，我們不會當如許的冤大頭！因為靠近3億的代價我們能夠找到更好的替代品。固然微車技術你們日a本廠家獨樹一幟，但不要忘了歐洲也是微型車的故裡之一。如果我們用三億群眾幣的代價，必定能夠在歐洲買到不錯的微型轎車技術，而不但僅是現在的微麵、微貨。轎車的出產工藝和技術程度都遠遠過微麵、微貨，想必你們對此心知肚明。”

韓皓聽了這段汗青，感覺連一汽造轎車都如此折騰，本身如許的民企造車之路，恐怕更加難走。

有了淩雲智的插手，跟三菱汽車的構和變得更加專業起來。如果說韓皓隻是從一個大局方向構和，那麼淩雲智就是在技術範疇停止針鋒相對的言。中原廠需求三菱的技術，但並非必然隻能單向勉強責備。

在構和桌上來回拉鋸，畢竟動動嘴就是以百十萬計的金額，換算到實際中，中原廠得賣出多少輛摩托車才氣掙返來。

本來國度還躊躇要不要跟大眾加大合作，把一汽也歸入大眾體係，現在大眾拋出了代價4個億美金的工廠作為嫁奩，隻要求能持續合作15萬輛轎車項目。

三菱汽車的一名代表接過話題答覆道。

這對一向來精打細算，貧乏外彙的中國人來講真是天作之合。一汽從速派人跑到美國的大眾工廠一看，如同阿裡巴巴現了寶藏，26萬平方米的廠房內，當時國際最早進的出產線就悄悄躺在中國人的麵前。焊裝、油漆、總裝三大車間，11條先進的主動線，611台國際最早進的出產設備，62台全主動焊接機器人。純電腦節製的柔性油漆噴塗線，包含了18台主動噴塗機器人，能夠瞬時給噴嘴換上分歧的色彩在同一條出產線上事情。看到如此先進的當代化工廠，一汽前來刺探動靜的人真是驚奇地下巴落地，口水為之灑了一地。

淩雲智開端報告一汽在跟大眾合作時的妙聞。

今後，一汽大眾有了跟上汽大眾對抗的氣力，下線的捷達具有了應戰海內轎車霸主桑塔納的氣力。

為此，一汽砸鍋賣鐵找來了2ooo萬美金外彙，大眾開出一個他們自以為的低價39oo萬美金，已經是少得不能再少了。

代價4個億美金的全新工廠，就如許被拆解回到一汽，特彆是全主動焊接和噴塗的機器人吸引了全廠人的圍觀，想不到外洋機器程度已經搶先如此之多。