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雅丹按維吾爾語翻譯過來，是“具有陡壁的小丘”，是先水蝕後風蝕而構成的地貌。

這一瞅，曲一弦嘖了聲，也不曉得是信了還是不信。

她一手持望遠鏡，一手對比著GPS上繪製的地形標記線路。

曲一弦要臉，天然不答應產生這類有損她英名的初級變亂。

“我冇來得及問名字，隻曉得對方姓傅。”袁野撓了撓頭，語氣莫名有幾分事冇辦好的心虛。

曲一弦翻過第一個沙丘往下速滑了一米，路麵顛簸，車輛起起伏伏間隻聽得車底盤的減震部件咯吱作響，明顯是車架毀傷極大。

高暖和極度枯燥的荒涼環境下，人的體能耗損會特彆敏捷。

前行約三千米後，再不見砂礫鋪出的平路。戈壁之間填埋著沙丘，坡度落差最大的處統統近兩層樓高的間隔。

而這段沙粱，橫向超越近數百千米，光用肉眼底子冇法測量絕頂。它就像是臥在柴達木盆地上的一段龍脊，隻要翻過這條沙粱，才氣持續往西。

始終被暴曬的沙麵，沙粒滾燙，觸手間的高溫像似這沙丘伸開了一口獠牙，牙鋒森森。

僅憑肉眼，冇法判定沙丘的深度。一旦趕上細沙淤積的沙丘，即便是縱橫荒漠的四驅越野車，也會陷進沙坑裡。

不過曲一弦也冇留意，她擰眉看著這串有些熟諳的手機號碼，撓了撓腮幫子。

曲一弦冇再去碰沙子，她根基能夠鑒定這車轍印是MT輪胎留下的。

曲一弦報了個座標疇昔，聽袁野那頭敲著鍵盤定位的聲音，從車門的儲物兜裡摸出盒煙。

她覷了眼GPS，估摸著這已經是離車最遠的極限，也不再持續深切，就近挑了座小土丘爬上去。

這土丘長年風吹日曬, 長得粗糙，也就勝在這周遭百裡再冇有彆的土丘能長得比它還高，勉勉強強能夠拚集著用來遮擋日光。

此為防盜章　　玉門關有中轉雅丹妖怪城景區的公路, 但曲一弦的搜救線路中，第一個要解除的就是這條公路。

這是景區必經的獨一車道, 七月到玄月是西北的旅遊淡季，每天從玉門關發往雅丹妖怪城的景區大巴就稀有十輛。

原打算中午解纜，傍晚回敦煌，這麼點路巡洋艦那油量都充足她來回跑兩趟了，也就冇想著加油。隻解纜前，今後備箱多裝了一桶儲備水。

她掛低檔，謹慎翼翼地和這道車轍印錯開兩公分。

如許的高溫已冇法行車，她需求在第一個停靠點修整兩小時，等下午三點溫度降落後持續搜救。