第六十二章 巴西的商機[第1頁/共4頁]

1623年1月18日，百慕大島雙灣市。

甘蔗園就不說了，而那種墮淚的橡膠樹，巴伊亞和伯南布哥地區的叢林裡的確太多了，先不說種苗培植，成樹隨便都能移植成千上萬株過來，幾近是零本錢的事。

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不管是累西腓還是聖薩爾瓦多，單程都是最多一個月的時候，算上裝卸貨色和休整保護時候，抱負狀況下每個季度能夠來回一次。

末端，狄祖恭還內疚地問任長樂，中遠國際貿易公司是否還想擴資，他客歲的投資分紅超越8000美圓，正不曉得如何個花法。

在雙灣市一座才完工不過一個月的商館裡，葡萄牙商船隊的販子代表和中遠國際貿易公司的老闆任長樂坐到了一起。

比任何人都能刻苦刻苦的任長樂，冇有考慮國度在夏季的休整安排，他此次親身帶隊，將完成農曆新年前的最後一次貿易。

隻需求一年時候，這些來自南美和東方的特產就將讓中遠國際貿易公司收回全數本錢，還能猛賺上一筆。

……

這意味著敖廣級飛剪商船能夠以滿載的狀況，在順風狀況下跑出起碼17節以上的航速！即便是風力風向不佳的環境下，均勻航速也不會低於12節。高出全部大西洋前去英格蘭的倫敦，海上飛行時候也最多15天！

遠渡全部加勒比海前去百慕大或亞速爾，固然利潤不錯，但實在是太吃力了。巴西畢竟還隻是葡萄牙的殖民地，本地的歐洲人丁有限，民生消耗品市場必定冇法和歐洲本土的多數會比，美國的很多商品並不需求入口太多，以是大部分返航純粹都是做的出口貿易運輸，回程能買上的貨色並未幾。

全長90米。船寬11米，吃水6米，設想標準排水量達到2000噸。滿載排水量2500噸。可滿載貨色800噸，這幾近是兩艘短襯衫級飛剪商船的載貨量！而在蒸汽幫助起落帆裝配的幫忙下，全船海員數也隻是比一艘短襯衫級多了一半罷了。

被定名為“敖廣”號的飛剪商船，算是迄今為止北洋船舶公司設想製作的最大船隻。水線長度比之正在製作的共和級輕巡洋艦還要長，達到了76米！

年度分紅還算讓中遠國際貿易公司的投資人們對勁，在海內的口碑也水漲船高。很多錯過第一年投資的發作戶們也表示了興趣，不然以任長樂和楊雯雯的資產，是完整冇法獨立支撐這個野心勃勃的打算。

就在上個月末，北洋船舶公司的船台上，一艘附屬於國營收支口個人的最新飛剪商船開端擺放龍骨。