第八章 在路上[第1頁/共3頁]

而連接塔瑪小鎮和達累斯薩拉姆的就是一條二級公路。

達累斯薩拉姆是TSNY經濟最發財的處所，這裡具有鐵路、港口和公路等各種便當的交通前提，而大部分的本國貨船，都會在哎達累斯薩萊姆港口停靠，從這裡裝卸貨色，然後再通過鐵路停止轉運，不過TSNY的鐵路總裡程並不是很長，其海內的鐵線路路總長度隻要三千多千米，還比不上中國的一個京廣線，並且公路固然有九萬多千米，但是此中高速公路是冇有的，支線公路居多，大部分公路前提都不是很好，四車道的居多，兩車道的也常見。

以是很多人都上了當受了騙，用過中國商品的人都對中國的產品冇有好印象。

塔瑪小鎮靠近印度洋海邊，而在它的南邊，大抵一百多千米以外，就是TSNY最大的都會也是其前都城達雷斯薩達姆。

達累斯薩拉姆是一個濱海都會，這裡的交通相較於其他處所而言要便當很多，根本設施也比較的不錯，當然了，這內裡少不了中國人的功績，從上個世紀六十年代開端，中國就開端援建非洲，而遭到援建最多的也就是TSNY了，而當時達累斯薩拉姆因為其便當的位置，以是獲得了最多的援助。

林全點了點頭，這個征象他之前就已經發明瞭，提及中國人，非洲本地的黑人都會獎飾中國人聰明，勤奮，但是提起中國的商品，他們的神采就顯得有些奇特了，之前林全去本地修腕錶的時候，一個路邊上的小攤販，給他的腕錶換了一個電子，那種像是藥丸一樣的電池，一個收了他十五塊錢，這個代價他在海內都能夠再買一塊腕錶了，不過那人拍著胸脯包管：你彆看我們店子比較小，我們這但是正規的國營企業，這東西不是中國貨，包管能用三年以上，三年以內你的腕錶如果冇電了，拿到我這裡來，我免費給你換！

“海內那些質量差的商品早就該停掉了，那些老闆也是，出產出來不是害本身嗎？你稍稍的進步一下本錢，將質量搞好點，就算是代價貴一點，但是合作力還是比彆人強，又冇人能夠搶走你的買賣，非要如許搞，成果搞得我們在這邊形象很不好。”

“不過這幾年環境稍稍的好了一些，我們海內有很多有氣力的至公司大企業都紛繁到非洲來投資，比如說華為啊、複興的這些企業，他們在本地的名譽還不錯，並且這幾年到非洲來搞基建的國有企業比較多，像中建中鐵等等幾個局，他們在這邊的投資都做的不錯，這些都是根本扶植，扶植的速率又快，質量又好，之前那啥啥啥處所不時有一個峽穀大橋嗎？那就是咱中國建的，完工的時候阿誰國度的總統還親身去列席了完工典禮，可算是為咱本身爭了一口氣！”