第501章 博浪：能被我們看到的纔是未來[第1頁/共5頁]

這是一種觀點。

“關頭是博浪個人還冇有汽車停業，都已經走到了這麼前麵，這踏馬拿錯腳本了吧！”

但是拉架的人站在客觀角度以為，以軟件技術起家，造出能跟Linux、Windows對標的Stars體係的博浪，在電控方麵應當會比較有上風。

Yao：“不管如何，能被我們看到的纔是將來，以是我們個人對電動汽車行業的生長觀點判定就是將來。”

這場技術層的辯論從25號開端以後，一向冇停下來。

但是冇拉住。

鍵盤金融精英也溫馨了。

華爾街溫馨了。

而華爾街那些金融巨鱷更清楚的是，博浪國際投行做空全部關聯財產鏈，連傳統車企都理所當然遭到了涉及，從而被做空勝利。

冇有萬億市值，也冇有言論存眷度。

後代大名鼎鼎的‘寧王’寧德期間，此時完整能夠說是一家‘小作坊’。

博浪國際投行是以贏利極豐。

果不其然，電控這個範疇，特斯拉真正感遭到了甚麼叫踏馬的體無完膚，博浪個人踏馬連全新AI晶片處理計劃都有了。

“……”

這倒隻能算是一個子項目分支。

踏馬的，這博浪國際投行在金融市場也太如魚得水。

又比如主動幫助駕駛技術上的難點和實現方向考慮，這方麪包含但不限於鐳射雷達等一係列技術。

因為這場底層技術比武，特斯拉實在有點慘不忍睹，連埃隆都不曉得該如何發聲了。

這讓勞埃德、傑米這些人都很無法。

因而特斯拉又想要轉向電控。

彆的一些態度是：

“固然BL-IIB為己懷疑很重，並且有傾銷意味，但不成否定的是，特斯拉的近況並不誇姣，這一點大師已經用股票的買入賣出來表白了態度，Yao的觀點有部分中肯，特斯拉需求更縱深的計謀擺設，去亞太建立超等工廠一定不是好挑選。”

而跟著觀點的碰撞，在中國時候29號週五上午十點多，美東時候24號早晨九點多時，Yao通過交際收集公佈的靜態幾近刹時閉幕議論。

彆的，另一層麵的固態電池線路也是一種相對更抱負的方向……”

博浪個人確切冇有Jim大神如許能在AMD、蘋果、英特爾、特斯拉等公司之間幾次橫跳並且表示優良的矽神仙。

冇錯！

更冇有本錢存眷度。

你博浪國際投行目前的重心莫非不是行業觀點研討？如何對動力電池底層技術支撐這麼體味？

動不動就有近兩百億美圓的空頭頭寸。