第396章 準智慧時代[第1頁/共4頁]

2.5引擎的測試數據更加冷傲，在渦輪增壓的環境下，功率晉升到了320馬力，超出3.0渦輪增壓的寶馬535,3.0機器增壓的最高配a6也毫無牽掛的被乾掉，在這個動力目標下，3.0的奔馳e300乃至都該冇臉見人了。

楊武便開口問道：“聶阿姨，您的意義是？”

楊武將這些資訊交給了聶敏慧，剩下的，就由聶敏慧本身去完成了。

通過如許交叉的代價區間，更加能夠讓這三款車型在中低端市場上緊密共同，絕對能讓目前的汽車市場遭到極大的打擊。

最低端的兩廂車s1，能夠定位在-25萬區間，低端可主打性價比，高階則吸引一些喜愛機能的用戶，polo、福克斯、高爾夫、尚酷、飛度、騏達等等統統外洋品牌的兩廂車都會成為其合作的工具，即便是有些車型低於萬。但是在更高的經濟性麵前，多出的幾萬塊錢抵消耗者來講，很快就能夠從燃油耗損與保養用度上賺返來。

不過，《名車誌》也不是肆意汽車出產商都敢等閒觸碰的，最關頭就是這個雜誌過分公道，並且胃口非常的刁鑽，如果某款車或者某個發動機在他們眼裡並不出彩，那麼他們即便做過了測試，也絕對不會等閒頒收回來，如果他們頒收回來了，也絕對不會是多麼正麵的說話，乃至很多中庸的車，到了他們口中，就被蓋上了“舊瓶裝新酒”、“科技止步不前”、“多年未有衝破”等等刺眼的說話。

現在，楊武手頭上有1.4、2.0、2.5這三款引擎，並且，三款引擎都能夠拆分紅天然吸氣。亦或者渦輪增壓這兩個版本，也就相稱於有了六個分歧參數配置的引擎。這六種引擎，能夠說從130馬力。到320馬力的這個階段內，覆蓋的非常緊密，應對-70萬的車型，已經完整充足了。

車型已經肯定、最首要的核心部分也已經出產出來，上麵要做的，就是市場公關與推行了。

2.0引擎的測試成績非常好，在渦輪增壓的環境下，功率達到了280馬力，這個數據，比2.8排量、天然吸氣的奧迪a6l高出了60馬力，如果不加渦輪增壓器，與其不相高低，3.0昇天然吸氣的寶馬530，馬力才達到了258，乃至都不敷看了。

三廂車s2，定位將在20萬到40萬之間，通過分歧的動力配置、附加配置、車身長度等，從十幾萬的速騰，到三四十萬的a4l，都將遭到它的有力打擊。