第十三章 航空軍備重整案（1）[第1頁/共4頁]

“不做試飛員你籌算做甚麼？去東線？”

“哈哈哈，我看你這三部分都占全了！冇說的，我得好好請吃一頓為你送行……”

舒爾茨的猜測完整合適邏輯：因為觸及的內容實在太多，原定一小時就結束的航空武備調和會硬生生被迫又延期了一小時，乃至於遲誤了試飛時候。集會一開端停止得很平平，在凱特爾發言以後，人稱經濟元首、戰時體製靈魂人物的施佩爾正式宣佈從空軍技術部手中領受飛機製造出產構造與質料調配權，此後空軍技術部將隻承擔純粹技術職能，世人雖感受難以接管，但也曉得勢在必行――戰時體製了嘛，更何況這類環境絕非飛機製造行業獨占，坦禁止造業已先行一法度整優化了。

“大人物的事情豈是我們能群情的？”舒爾茨皺著眉頭，看了看四周擔負鑒戒任務的保鑣旗隊兵士，小聲說道，“如果我是你的話，就不會摻雜到這類事情中去，能躲多遠就躲多遠。”

柏林郊野的奧妙飛翔實驗場上，兩架模樣古怪的飛機早已籌辦伏貼，銀色的機翼在陽光暉映下閃閃發亮。最能抓住觀者眼球的是，這兩架飛機竟然都冇有螺旋槳――冇錯，它們都是天下上最早的噴氣式飛機。一架是亨克爾開辟的實驗機，代號He－280，發動機安裝在兩側機翼短艙內，采取平直翼設想，橢圓形翼尖，平尾兩側安插有雙垂尾，動力為兩具亨克爾軸流渦輪噴氣發動機，每具推力500公斤。另一架則是梅塞施密特公司開辟的考證機，代號Me－262，氣動佈局與He－280差不太多，但細心看還是能看出差彆，近三角形的尾翼呈十字訂交於尾部，兩台容克公司出產的軸流式渦輪噴氣發動機直接安裝在後掠的下單翼下方，推力是550公斤。

溫德爾冇吭聲，他曉得舒爾茨說的冇錯：1928年當米爾希還擔負德百姓用航空主席兼漢莎航空總裁的時候，梅塞施密特開辟了M20客機，成果米爾希的好友在測試M20時死於飛翔變亂，而米爾希在哀思之餘，以為梅塞施密特對他好朋友的死負有任務，而過後又貧乏憐憫心，今後畢生與他為敵。Bf－109設想完成後，梅塞施密特幾近冇法在米爾希的眼皮底下拿到當局訂單，隻好轉而向羅馬尼亞出售M37和M36運輸機來保持企業運作。米爾希得知此過後公開指責梅塞施密特為叛民賊並號令蓋世太保去調查，所幸梅塞施密特和副元首魯道夫・赫斯友情匪淺纔不了了之。在噴氣式飛機開辟過程中，固然Me－262起步略晚，表示卻一向優於He－280，隻因為米爾希的禁止才使空軍遲遲不肯肯定Me－262的職位。米爾希如果垮台，鼓掌歡慶的人群中必定少不了梅塞施密特博士的身影。