第9章 舟車[第1頁/共6頁]

又北方獨轅車，人推厥後，驢曳其前，行人不耐騎坐者，則雇覓之。鞠席其上以蔽風日。人必兩旁對坐，不然欹倒。此車北上長安、濟寧徑達帝京。不載人者，載貨約重四五石而止。其駕牛為轎車者，獨盛中州。兩旁雙輪，中穿一軸，其分寸平如水。橫架短衡列轎其上，人可安坐，脫駕不欹。其南邊獨輪推車，則一人之力是視。容載兩石，遇坎即止，最遠者止達百裡罷了。其他難以枚述。但生於南邊者不見大車，老於北方者不見钜艦，故粗載之。

凡車質惟先擇父老為軸，短者為轂，其木以槐、棗、檀、榆（用榔榆）為上。檀質太久勞則發熱，有慎用者合抱棗、槐，其至美也。其他軫、衡、箱、軛則諸木可為耳。彆的，牛車以載芻糧，最盛晉地。路逢隘道則牛頸係巨鈴，名曰報君知，猶之騾車群馬儘係鈴聲也。

四川八櫓等船。凡川水源通江、漢，然川船達荊州而止，此下則更舟矣。逆行而上，自夷陵入峽，挽繾者以巨竹破為四片或六片，麻繩約接，名曰火杖。舟中鳴鼓若競渡，挽人從山石中聞鼓聲而鹹力。中夏至中秋川水封峽，則斷絕行舟數月。過此減退，方通來往。其新灘等數極險處，人與貨儘盤岸行半裡許，隻餘空舟高低。其舟製腹圓而首尾尖狹，以是辟灘浪雲。

三吳浪船。凡浙西、平江縱橫七百裡內儘是深溝小水灣環，浪船（最小者曰塘船）以萬億計。其舟行人貴賤來往以代馬車、履。舟即小者必造窗牖堂房，質料多用杉木。人物載此中，不成側重一石，偏即欹側，故俗名天平船。此舟來往七百裡內，或好逸便者徑買，北達通、津，隻要鎮江一橫渡，俟風靜涉過，又渡清江浦，溯黃河淺水二百裡則入閘河安穩路矣。至長江上流風波，則冇世避而不經也。浪船行力在梢後，巨櫓一枝兩三人推軋前走，或恃繾{}。至於風篷，則小席如掌所不恃也。

至其首尾各安羅經盤以定方向，中腰大橫梁出頭數尺，貫插腰舵，則皆同也。腰舵非與梢舵形同，乃闊板斫成刀形插入水中，亦不捩轉，蓋夾衛扶傾之義。其上仍橫柄栓於梁上，而遇淺則提起，有彷彿舵，故名腰舵也。凡海舟以竹筒貯淡水數石，度供舟渾家兩日之需，遇島又汲。其何國何島合用何向，針唆使昭然，恐非人力所祖。舵工一群主佐，直是識力造到死生渾忘地，非鼓勇之謂也。

凡車利行高山，古者秦、晉、燕、齊之交，各國戰役必用車，故千乘、萬乘之號起自戰役國。楚、漢血爭而後日辟。南邊則水戰用舟，陸戰用步馬，北膺胡虜交使鐵騎，戰車逐無所用之。但今服馬駕車以運重載，則本日騾車即同彼時戰車之義也。