第一百四十三章 船是怎麼沉的[第1頁/共3頁]

但跟著當代帆海質料完美，氣象和導航越來越先進，各海疆水文知識的互通有無，以及防患於已然的隔水、封堵技術，現在的新海員大多都不會堵漏了，普通誰有電焊證誰就得臨時充當堵漏。

“啊？”阿拉薩端著飯碗走過來，他開端冇在乎，撇著眼看了過來，飯就如許含在嘴裡，漸漸順著口水落下，落回碗裡，他的眼睛都直了，過了半天賦噴著飯叫道：“神呐，這究竟是甚麼？！”

偶爾能夠發明一艘相對無缺的當代木沉船，就很具有考古代價，但我們發明瞭兩艘，是觸礁嗎？這裡冇有礁石群啊，也冇有挪動的冰山，那是甚麼把船扯開大洞，或者扯斷木船，讓它淹冇的呢？又是甚麼讓經曆豐富勇於跑遠洋的海員們來不及抽水，眼睜睜的看著船沉下去的？

有人說木頭船便宜啊，也對也不對，民用船木頭船的確便宜點，但軍用的，比如二戰時的航母船麵，那木頭可比鋼鐵貴多了，木料有要求不說，加上戰役耗損大，代價也往上翻了很多。

劃子冇有這些，以是當代劃子，如漁船之類略微遠途一點的民用劃子，大多是木船就能瞭解了，還是那句話好修耐造不輕易沉。

大型海船中，鋼鐵船如果是船艙進水，封閉太慢或者進水太快，導出進水過量，就會一頭輕一頭沉撅起來，然後船隻上方修建傾斜，最後從中間段裂開。斷開後的鋼鐵落空完整性，跟著打擊迴旋，在水裡就會被支解部分或者鬆動，這也導致了鋼鐵船凡是隻留有大型部件，其他部分離落海床漂流各處，終究成一團爛泥的環境。

冇空調和散熱體係的環境下，那船麵曬得赤腳都站不住人，船麵下咋待人啊？木船隔熱結果好，散熱才氣強，導熱性更差。這個很好瞭解，大夏天的你摸摸木頭和鐵雕欄，就曉得哪個更燙手了。

我自從上了海螺號後，奇奇特怪的知識多了很多，而堵漏的本領彼得真是找了很多老海員，手把手教我，不然我從思密達國返來時，也不能曬的這麼黑。這都是之前海員必備，出海二十小我裡，如何也得有七八個會堵漏的。

沉船就跟材質有關了，我們先不考慮裡外雙船殼和水密艙等當代科技的東西，就單說最後，為甚麼現在支流的鋼鐵船好久才代替木船，為甚麼當代漁船大多還是木船呢？乃至五十多年前的二戰期間，很多航空母艦都是木質的。啟事就是木質船不易淹冇，彈性高，好打理，好修複，耐熱等等等等。

木船則不會，破個大洞直接呼呼注水，終究重力大過浮力，就像一個開口的瓶子咕嘟咕嘟就沉了，以是當然會完整一些。就算是側翻，實際上木帆船也會無缺一些。