第114章 代替汽車的載重自行車[第1頁/共3頁]

楊廠長想了一下，“如許吧！你們能夠先用變電站的線圈……”

出了這麼個不測，冇甚麼好說的，天然是全廠總動員了。

這是柳輕生上輩子看多了阿三們自行車疊人的後遺症。下認識的就讓上人。

那種由本技藝中造物的滿足感、幸運感，非常讓工科男們上頭。

人家總不能出車又出油。

說到拉貨就簡樸了。

而能夠造自行車的工人也儘力合作造自行車。

但再心疼也得拆。

而天下原油的實際需求量是超越五百萬噸的。

河道那邊下了死號令，軋鋼廠的船必須動起來，哪怕是卸在河道上，也不能耽擱其他的貨船。

很多國度真就是這麼乾的，以自行車代替汽車。

二個就是測試自行車真香。

運河如果癱了，那纔是大題目。

夏季到了，過年的蔬菜，米糧……就指著船上的物質過個好年。

又是一個非常實際的題目。國雖大，但資本忒缺。

三，現在的束縛汽車均勻載重也就3噸。可柳輕生用兵工質料造的自行車，載重一樣能夠達到3噸。

一筆筆的數據，一台台的車子不竭合格。

“拆！能造多少造多少。我帶人先走，造好一輛，騎車送過來。”

其次，自行車用在拉人拉貨上，東南亞國度最有發言權。

就算是軋鋼廠情願歇工，運河也不能總堵著。卸了貨，船輕了，河道才氣通暢。堵在河道上，其他的船就冇法進京。

1957年,玉門油田的原油年產量獨一75.54萬噸,占天下石油總產量的87.8%。

少了四百萬噸的原油，楊廠長找到帶領頭上也冇用。

還真很多，變電站的變壓器線圈在那擺著，又粗又大，如果改到自行車上，一百輛都不但。

這兩日，自打廠子造起自行車，工程部的人便一向在測試。

“嗯，我會儘量滿足，有多少造多少。”

1957年天下的載重汽車也就6228輛。

助力自行車，完美級，兵工品，載重。

一個是產業男本身便冇有探聽八卦的愛好，有當時候玩弄玩弄本身的機器不香嗎？

啟事就是四九城不產煤與鐵礦，紅星軋鋼廠的原質料也都是從外埠拉，交運河進京。

一國之都斷了糧，這影響不要說他一個萬人廠的廠長，就是楊廠長身後的大帶領也背不動。

愁！非常的愁！

“唉！”楊廠長歎了一口氣，本來不想說的，不過現在有了替代品，他倒是冇甚麼不能說的了。

“來，再上，還能夠拉。”

現在已經不再是原質料進不來影響軋鋼廠產量的題目了，而是拉鐵礦石的船吃水太深，阻斷了河道。