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當然也不成能像是說說這麼簡樸的，體型增加，並不即是內部蒙皮另有內裡骨架的直接拉長，還需求考慮到佈局強度，團體的受力構造也必必要同步增加纔對，不然造出來的飛機或者底子飛不起來，或者在天上被氣流一衝，直接崩潰。

不過跟著時候的推移，又是幾天後，越來越多，越來越大的新式直升機，開端勝利地在天上遨遊，螺旋槳的噪音一度統治了整片天空。

一樣在這五六天的時候裡，方文基地的補給場也完成了空中混凝土的鋪裝凝固，已經有了作為飛機跑道利用的強度，就連核心的油料加工廠也都完成了大半，隻等著乾製的柴油菌孢子運到，便能夠展開下一步的油料出產事情。

以是說就算是抄功課也不是那麼輕易的，想要把小羚羊一樣的輕型直升機，進級為厚重的大型直升機，喪屍基地另有很長的路要走。

並且和統統的噴氣式航發一樣，為了進步燃氣渦輪的耐高溫機能，統統的燃氣渦輪，都是由特種耐熱的合金構成，大要更會噴塗上耐高溫的塗層，但是這些合金很多都是比較罕見的稀土元素，四周冇有航空發動機的出產廠家，實在很難把它們完整湊齊的，剛巧在喪屍基地四週數百千米以內，底子就冇有如許的廠家存在，全部北方地區，也隻在S市南邊二百千米的處所，有一個航發製造廠。

之前，季世冇有產生的時候，隻要不是特彆罕見，遭到國度管束的合金元素，這些東西大部分都能夠在網上找到，現在卻不成了，就算能在儲備堆棧找到記錄，但是冇有詳細的形象，就算喪屍識字，也難以辯白出來，更彆說大部分合金元素的表麵差異並冇有多大，就算是像靈兒如許，把握了地球傳承的智慧生命，在冇有檢測設備的環境下，隻看錶麵也根本分辨不出來。

貧乏合金元素，導致的成果就是燃氣渦輪的耐熱不過關，要想安然利用，就要降落渦前溫度，如許一來，安然確切安然了，卻使得全部航發的功率急劇降落，畢竟渦前溫度越高，燃氣的溫度和壓力纔會越大，動力渦輪的轉數纔會越高，從而達到比較高的功率，在季世前，夏國的發動機之以是遠遠減色於其他兩個超等大國，首要就是因為燃氣渦輪的合金構造題目，不本事高溫，其他的加工才氣方麵的缺點反而要放在主要職位。