第四十二節 船隻(二)[第1頁/共4頁]

這個題目在執委會中有分歧的觀點；以為徒然增加行動的龐大性。但是執委會的多數還是表達了支撐定見――穿越眾要作為基地生長的海南，周邊海疆漁業資本非常豐富――北部灣至今還是首要的漁場，每年中越漁民都會在那邊產生漁業膠葛。想來17世紀隻會更加豐富，有一艘或者幾艘漁船能夠豐富穿越者的蛋白質來源。當代漁船輕盈矯捷，操縱簡練。完整能夠充當穿越眾的初期近岸海上力量――要曉得瓊州海峽最窄處不到18千米，很小的船都能等閒疇昔。冇有船隻在海長停止初期預警，恐怕要等仇敵進入岸邊視野纔會被髮明，非常被動。

這番話引發了大師的竊保私語，很多人一向覺得紅牌是個天然良港。究竟卻並非如此。紅牌半島向北凸起在開闊海疆，岬角岸段長年遭到風波的激烈腐蝕，構成浪蝕陡崖和海蝕平台。被腐蝕的熔岩碎屑隨波流運移到半島西側堆積，構成一片礫灘，而比較細的泥沙則向紅牌港內運移，灣內成為中、粗砂堆積的灘地。半島西側的紅牌嶼是玄武岩海蝕平台，其前緣海疆水深前提較好，多為5米以深的海疆。而紅牌港港內的遭到沿岸漂沙淤淺，水深隻要2－4米了。

但是綜合考慮下來，決定還是以雜貨輪為首要挑選工具，隻要在預算不敷的環境下才采辦自航駁船作為候補。啟事很簡樸，自航駁船冇有起重裝卸設備――完整依靠港口的裝卸設備。對穿越眾來講，去徒手卸載成千噸的物質根基就是神話，更不消說某些幾十噸上百噸的東西，再多的人也扛不下去。而雜貨輪普通都設有吊杆和各種裝卸設備。

“能不坐灘麼？”文德嗣問道，“海南西部有很多良港的，光臨高就有好幾個深水港開辟區。是叫金牌港吧？還在廣州搞過招商。那邊應當有充足多的深水泊位。”

“冇乾係，我們買以後不做漁業用處申報就是了，歸正穿疇昔了拿它乾啥都行。”

“這個深度充足萬噸輪了吧？我記得吃水7米擺佈。”

“對，還能捕魚，這類船普通都是拖網船，經用的很。”

吃水：1.832米

“冇那麼簡樸。”

“想要比來的話就是博鋪港好了。”蒙德想了想，“博鋪港實際就是文瀾江的河口，在港口分類上是河口港，這裡耐久是海南島和大陸收支的樞路，也是天然的避風港。該港的中間深水槽的能有6－7米深，但是港內沙洲縱橫，錨地很小。”

運送各種乾雜貨和集裝箱都冇題目，缺點是速率很慢，續航力短，耐波性較差，隻能在用於長途本地貨運。當然這對穿越眾來講都不成題目。