第四十六章 運河遇道[第1頁/共4頁]

船老邁站在船頭，看著遠方半晌後，便回過甚來道：“大師再加把勁，現在順風順水的，說不定趕在廿八前後我們就能回錢塘江了。”

一條兩層的客船乘風駛在安靜的河麵之上。氣候固然有些酷寒，但北風卻不大，倒恰是一個行船的好時候，除了將近年節，叫人生出思惟之情外。

與此同時，驟變崛起，在客船拐過一道小山包時，火線俄然響起了一陣呼哨聲，隨即三條劃子前後一線如脫韁的野馬般疇火線緩慢衝來，每條船上都站著三名身著勁裝的大漢……

自湖廣前去浙江或是北京，對後代之人來講天然不是甚麼大題目，人們有飛機、火車、汽車等大把的交通體例能夠挑選。可對五百年前的明朝人來，足稀有千裡間隔的路程，就不是一件等閒能達到的事情了。

隻是因為後代有了更加便利的交通，這條運河才垂垂被蕭瑟。但在五百年前的大明萬積年間，大運河仍然是海內最繁忙的一條河道，每日裡裝載著百般貨色的貨船和載著客人的客船南北來往如織。或許隻要當眼下如許的臘月時節，運河之上纔會冇有那麼繁忙，但也總有些船隻飛行在有些冷僻的水麵之上。

“哎，不過是一些陋劣的觀點罷了，當不得施主如此謬讚。”老道說著，俄然看向楊震，眼中閃過一絲精光來：“實在若論見地，施主當不在老道之下。而要說境遇之奇，施主在我大明怕也找不到第二個類似者吧？”

這道人確切知識賅博，對運河也極其體味，竟從隋朝開挖運河開端講，一向講到前元時將運河挖到北京，將運河的整段汗青都道了出來。然後他又細講起大明朝漕運和運河的乾係，講沿岸百姓和蔣老邁那樣的船伕是如何靠著這條河道餬口的。

“抱愧抱愧，今後必然重視！”蔣老邁忙點頭稱是。當日船埠上的景象他也是瞧著的，曉得這些客人確切權勢不小，並且現在就有十多人呢，豈是他這個跑船的苦哈哈敢獲咎的。

上船之前，有人來報胡霖的親衛黃朝旭等將要抨擊，這事也如根尖刺般紮在世民氣頭，是他們難以暢懷的啟事之一。隻是從船埠沿著長江河道走了幾日，現在都進入運河了，也不見有甚麼變故，很多兄弟都已把這事放下，不想唐楓竟然又提了出來。

見對方如此模樣，楊震內心已有了判定，這個“小羽士”該是個易釵而弁的女子纔是。這些隻在他一轉念間就已疇昔，楊震便順著那道人的話道：“如此就費事道長了。”

大運河，這條開鑿於隋，卻也給隋朝帶來冇頂之災的巨大水係，卻成了後代各個朝代相同南北的首要渠道。它將海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水係勾連在一起，使全部中國的交通運輸變得極其凡是。從某種意義上來講，大運河是中國最巨大的一項工程，更勝長城一籌。