第七章 海浪中的曆練[第1頁/共21頁]

被英艦咬住的西班牙無敵艦隊，沿著德暖和多斯特海岸作戰，岸邊的英國人旁觀著戰役，並籌辦隨時插手。在西班牙艦隊顛末的每一個小港，如達特茅斯、泰根茅斯、利馬和韋茅斯，都有英國劃子不竭補給英艦的職員和物質，很多小商船也插手了戰役。當西班牙無敵艦隊到了波特蘭·比爾與聖·阿爾方中間之間的港灣時，風向轉向了東北，這使西班牙水兵處於無益位置。英軍有一段時候遭到了西班牙的進犯，隻好搶流行駛，不久西班牙艦隊被豆割，英國船隻則首尾相顧，而西班牙船隻則不能相互靠近，也不能強行登上時而進犯、時而逃竄的英方的船隻。是以，沿著海岸炮聲隆隆。戰役一場接著一場，但始終無決定性的成果產生。

在暴風雨氣候中，幫忙海員靠近岸邊，燈塔僅是需求的一部分。多礁海岸，海水猛漲、發怒，吞噬了岸邊的火炮聲音，這就必定要給船隻帶來毀滅性的打擊。燈塔能夠指向港口，但是到了港口就能安然到達岸邊嗎？我們來看看《海難章程》，它每年出版一期，從這本書裡能夠發明，絕大部分海難都產生在西海岸沿線，即從紐卡斯爾到倫敦的運煤線路。此中次數最多的是在倫敦的東北海岸，特彆是在泰勒茅斯四周。第一個構思發明潛水衣和自救船的人是南希爾茲的亨利·格雷哈德。倫敦的亨利·盧金也發明瞭一種海上救生的不沉船。巴摩羅四周的海岸——芬恩島地點地——常常有海難產生。尊敬的夏普先生，當時他在城堡，送了一艘平底船給盧金先生，以便製形成一艘不沉船。在頭一年的利用中，這艘船救了好幾小我的命。但是，它未能遍及應用，獨一的一艘在巴摩羅。

救生艇界現已成為一個崇高的國際構造，僅僅老孟拜船長的救生艇每年就救援了數百名海員的生命。這個構造現在已有初級救生艇300條，英勇的從業職員25000人。從建立到現在，已經把27000人的生命從滅亡線上拉了返來。想想這些人的老婆和孩子會是如何的幸運啊！

陸地民族的傳統培養出我們的海員，受貿易慾望的差遣而本能地做出行動，對貿易風俗性地做出反應，在驕陽的暴曬之下，這些海員男人，使我們成為特彆的英百姓族。在統統的人物畫廊上，普盧塔克要求我們做的是，想到德拉克、格蘭維爾或者柯林伍德、納爾遜。我們的海員就是我們中的特彆成員。看看他們的品格吧！利物浦的桑頓勳爵曾描畫過。他對一些正在接管培訓想成為貿易海員的男孩子們說：“有甚麼能比做一個一流的英國海員更高貴的呢？英國海員的這類最好的品格包含甚麼內容呢？我以為最首要的是，實在、英勇、和睦、體貼弱者，對上帝和國度失職儘責。餬口中最歡愉的常常是那些先考慮四周而非本身的人，是那些為彆人失職、信奉上帝的人。這是生命的最好回報，這就是最高貴的英國風致的構成路子。”