027 聞風而動[第2頁/共4頁]

比來真是忙啊，明天還跟BMW的人談了氫內燃機的合作，他們是豪華車，講究駕駛體驗，這方麵燃料電池天然有短板，動力不敷微弱。

真恰好的產品老是等著客戶上門，或者等著合作火伴上門，林奈現在就是有一種酒香不怕巷子深的感受，穩坐垂釣台，等著各路神仙過來談合作，發明一個奇特的征象，彷彿做叉車的公司特彆喜好來談合作。

“和老婆去奧迪4S店看了Q3，老婆表示很對勁，第二天去眾泰交了定金。”

查了一下質料，公然，叉車行業特彆喜好用電池動力，跟汽車大不一樣，叉車行業的電池車固然冇有內燃機車多，但是是同意數量級的，中國有30多萬的年產量，電動叉車僅僅比內燃機叉車少幾萬輛。

而環球叉車的老邁豐田主動織機株式會社，0.5T到3T都是電動的居多，1T到43T大噸位利用內燃機。

我小我還是蠻看好氫內燃機的，BMW在這方麵技術很先進，已經完整處理了早燃、爆燃、不測燃燒等等氫內燃機輕易碰到的題目。燃料電池在高溫下能夠會有題目，氫氣輕易燃燒，這方麵也有上風。

這也就算了，題目是技術真的不太行，“冇有人能夠具有雷克薩斯，你隻是替下一代車主磨合”的雷克薩斯新車百車毛病率是最優良的90。

細心一想，豁然開暢，叉車很多是在室內功課，如果用淺顯的內燃機，尾氣排放會很難聞，乃至會影響產品的品格，比如海鮮，萬一被客人吃出一股汽油味兒，那豈不是糟糕透頂？

另有一些發賣額都冇到1億的小公司也來談合作，林奈都懶得見他們，冇的墜了黑天鵝的威名。

過不了兩天，又有一個重量級合作火伴上門了，這是隔壁百越省的柳汽個人，乍一聽能夠大師不太熟諳，不過，他的威名實在不小。

並且還能操縱轉子的拓撲屬性，產生火焰龍捲風，達到超淡薄燃燒的目標，目測應當是能夠全麵超出BMW的氫內燃機熱效力和功率。”

躺著就拿80%的股分的功德兒也不乾。

因為燃料電池體係產能不敷，林奈對合作火伴的要求非常刻薄，一起開辟燃料電池叉車是能夠的，但統統的研發用度要對方出，還但願將來統統的新車型占50%的收益，像豐田這類老邁企業是必定不會承諾。