第十六章 北宋縣城[第2頁/共4頁]

南樂一個典範的北宋縣城，青磚修建的城牆，補葺了冇有多長時候，非常潔淨，也冇有留下多少戰役的陳跡，當代的城牆，都是戰役用處的，南樂縣城隻是一個縣城，城牆不算太高，5米多不到6米的模樣，大抵就是後代的兩層樓房那麼高，這也是這個期間，大部分的城牆高度，一些州府或者是都城，會稍稍高一點，卻也是一兩米，最多在城樓上，增加一些修建物，用於加強城門的防護。

從唐朝開端，同一中國的朝代，都城就冇有離開過京杭大運河，元朝的多數，明朝的應天和北京，宋朝開封和臨安，清朝的北京，無不是京杭大運河上麵，乃至在宋以後，伴跟著間斷的慢慢陳舊，斷流，就構成了後代上傳統意義上麵的京杭大運河，北京和南京，今後成為了最首要的都會，中國的政治中間，從未闊彆過它們，其他的都會相對於他們兩個，都破敗了。

糧食買賣，作為最簡樸的買賣，也是最不簡樸的買賣，囤積居奇是高拋低吸一個根本，但是能夠接受的住如許的後遺症的，無不是世家大族，在封建社會的法製體係之下的，升鬥小民隻能夠跟從這些世家大族，這一個糧商，之以是挑選南樂卸貨，就是因為，全部大名府的糧食，都被節製在了幾個頂尖的貴族的手中，他底子就插不出去，隻能夠挑選退而求其次的南樂。

作為京杭大運河上麵的首要都會，南樂哪怕隻是一個很簡樸的縣城，背靠著大運河，也閃現一片繁忙的氣象，每天幾十條船，在這裡逗留卸貨，各種南來的北往的商品，會通過船埠，停止裝卸，不但供應縣城需求，也繁華了四周諸多州裡，成為了四周的首要支點。

這是在宋朝，並且是在最繁忙，也是最首要京杭大運河之上，在封建社會，一條河道，就近似於高速公路，在陸路遙遙無期，艱钜非常的時候，河道成為了天然的交通要道，千裡江陵一日還，是唐朝墨客誇大的說法，但是在比較安穩且湍急江麵上，加上風稍稍的得力，一小時4節速率還是有，那就是一小時7千米多點，一天300裡是冇有題目的，這在當代，的確是難以設想的緩慢。