第438章 大結局[第1頁/共5頁]

天下的大造鐵路過程中，起碼死了幾十萬鐵路工人，多的時候一年要死兩三萬。

無數的勘察、架橋、平整地盤、打地基澆注等工程技術，都要從無到有一點點攢。

全部天下，被大明這個產業歌命的火車頭，帶得胡亂疾走，各自爭奪。

但內閣必須給天子交足天下的軍費、軍糧、軍需，天下的武裝力量的軍餉和用度，還是由天子名義發放的，他們也隻向天子儘忠。

法國反而底子冇比及路易十六上位，他爺爺路易十五都冇撐過產業歌命輸出的海潮，直接被迫服軟鼎新，隻是冇有汗青上法國大歌命和拿破崙戰役那麼血腥罷了。

朝中反對者也很多，很多人都說天子修南京蘇杭鐵路，死傷數萬，已不亞於隋煬帝修大運河了。但因為無業人丁太多，確切需求處理，這些反對終究也被強力壓了下去。

最後，修鐵路過程中堆集了太多的分派不均、經手人貪墨、打算存在泡沫難以回本，特彆是西北東北的鐵路當時經濟代價不大主如果國防代價，等因而拿富商的錢在為國防填坑了……三十多年積累的怨氣，讓官方發作本錢改進的呼聲越來越高。

但這不代表大明的海內經濟運轉體係，不會被這小我口題目所打擊，農業出產畢竟不需求那麼多人丁。

而朝廷一開端預估的鐵路紅利才氣，明顯也有很多出入。很多鐵路造好後，配套的財產環境並冇有起來，一開端還是國防意義大於官方經濟意義。

東北西北都有了鐵路快速運兵到火線的才氣後，大明的邊患也算是完整減緩了，起碼能夠保百年承平。

前麵有附彩蛋章給出大明終究輿圖，如果刷不出來的話，也能夠看這一段的章節批評，我會在批評裡再貼一遍。

因為有了鐵路以後，哪怕是百萬雄師，也能夠在十天之熟行軍調劑貫穿南北。

支出了龐大的代價後，纔算修通了大明第一條鐵路支線，從南京連通到姑蘇、鬆江，再往南迂迴到杭州。

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這也算是被連續串的鐵路案倒逼著，走上了一條近似於普魯士和德意誌霍亨佐倫帝國的部分君主立憲之路，或者說是“二元君主製”，大明天子的交權程度，還是遠遠要比英吉利國的君首要輕。

能進南大最好，進不了浙大敗大也還能夠。這些人有很多學成後歸去扶植故國，但也有起碼一半以上直接叛變了故國，留在大明找有前程的事情過好日子。

再今後就輕鬆了一些，歸正社會上前三十年淤積堰塞的殘剩閒錢太多，就指導著它們持續修。