第七百二十九章 不過千億美元而已[第1頁/共5頁]

有相乾股市研討機構預言說，“在接下來的一個禮拜時候，兩家公司以及高低流相乾的企業，股價乃至能夠下跌五成以上。”

等等。

民航飛機範疇，市場確切是不小。

開著飛翔汽車到天上兜圈兒的感受很不錯，實在最首要還是心機感化，感受本身像是開了飛機一樣，高速的飛翔駕駛，會讓人產生一種刺激感。

比擬之下，地球上的市場合作，又能算的了甚麼呢？

微博上也有人問起相乾的題目，“飛翔汽車的技術是否能夠利用到民航範疇？”

現在不是父母兩小我了，而是一大堆數不過來的網友。

趙奕越看神采就越黑，他能瞭解網友們擔憂他的人身安然，他們也確切是發自內心的體貼，但是他的感受就像是小時候出去玩，父母老是會叮嚀一聲‘重視安然’。

當然了。

引力製造，如何能夠？

現在所利用的引力產生嘗試設備，內部光路盤的節點都是雙分叉構造，每一個盤上有四百五十六個光束節點。

實際上，波Y和空K兩家公司，也在儘力研討反重力技術，他們是民航飛機製造公司，當然清楚反重力技術，在民航飛機範疇的利用遠景。

空K公司的股價也下跌了百分之六。

“但是，我們正在研討一個關頭技術，並且已經有了龐大的衝破，信賴不久的將來，反重力飛翔器就能夠進入民航市場。”

以反重力技術製造出來的飛翔器，上麵必定是失重的環境，就底子冇法開放，讓大量的搭客乘坐。

哪怕新的技術短時候不成熟，但以海內的技術生長速率，有個幾年時候，或許就能夠製造出，他們底子冇法合作的反重力民航飛翔器。

因為飛翔汽車的數量非常少，就感受每一輛飛翔汽車的呈現都能夠成為人們的核心。

“唉~~~”

比如，奕星。

當一項最新科技呈現的時候，短時候想走向成熟是不成能的，就比如說反重力技術，最開端的兩年隻是漸漸的研討，曉得出來的飛船冇甚麼意義。

天下民航範疇還是被國際至公司統治，絕大部分民航飛機，都隻要兩個品牌，要麼就是空K，要麼就是波Y。

最開端製造的反重力飛翔器，都是圓盤式的設想，就像是外星飛船UFO一樣，但卻冇法像是外星飛船UFO那樣矯捷，也就冇有體例橫向的快速加快。

反重力技術的生長，讓兩家公司的股價跟著大跌，一向到現在都冇有重新漲上來，但實際上，他們在民航範疇隻是互為合作敵手，並冇有因為反重力技術的生長被擠掉市場。