第55章 上了一課[第1頁/共3頁]

“經曆固然很多時候確切能起到必然的感化，但是歸根到底，我們所做的統統，還是要講科學根據啊，方纔你列的阿誰公式，真給大師釋疑了，短長！”

“疇昔，你們技術科的人下來車間的次數太少，大師幾近冇有甚麼交換，也形成了一些隔閡。”

“國陽你方纔提的一點我很有同感啊，技術科既然是為出產辦事的，那我們之間的相同還是要多加強一些纔對。”

趙國陽語重心長的說道：“老朱徒弟，數據是不會哄人的。您也看到了，固然跨騎式垂直方向的載荷更大，但是程度方向遭到的來去載荷，它是不如我們這個新車型大的。”

當然了，單向垂直向上的載荷F（Z）和單向垂直向下的載荷F（S），還是跨騎式車架要大一些。

張朝陽咳嗽一聲，勉強解釋道：“老朱，我們科長但是大門生，學曆比我們高出一大截呢。他的程度，我們可學不來。”

“誠懇說，你們技術科的人，平時都有些傲氣，就算是我們張主任的話，他們也不大聽呢，我這小我說話直，小趙科長你可彆往內心去。”

“那麼按照這個公式，車架程度來去載荷F（0）就很好計算了。”

“哎，話可不是這麼多。就彷彿方纔那公式吧，你們之前就算冇有打仗過，但就不能把它給記下來嗎？今後總有效到的時候！”老朱語重心長的說道。

張朝陽聞言難堪的點了點頭道：“確切有，那次黃科長也是一時粗心，將圖紙上的兩個尺寸標反了……”

趙國陽又指著紙上的一係列數據，接著解釋道：“在第一個公式裡，G代表了摩托車的整備質量，g代表加快度，w代表輪胎與空中峰值附著係數，d1代表車架立管下軸承中間到輪胎中間的垂直間隔，d2代表車架立管下軸承中間到空中間隔。e代表車架立管下軸承中間到輪胎中間的程度間隔。”

“您如果不信賴的話，能夠將這張紙拿著，轉頭請人查一查，看看我有冇有胡說！”

起碼這個修改常數，人家冇有瞎扯，而是必定了跨騎式，要比彎梁車更大。

見老朱提到了本身，張朝陽和常遠你看看我，我看看你，都是一臉難堪。

“朝陽，常遠，你們倆可要跟著你們趙科長多學著點兒，彆老是一問三不知的。”

————————————

張福生看了一眼冷靜點頭的趙國陽，笑著說道：“不過，國陽你明天年是給我們統統人上了一課啊。”

趙國陽啪嗒啪嗒的寫了一係列數據，最後得出的結論是，之前廠裡出產的跨騎式車架程度來去載荷F（0），大抵在800擺佈。而C100車架的程度來去載荷F（0），卻達到了1000以上。